某甲想搭飛機出國,
可是又很怕遇到飛機上被放置炸彈,
於是去請教飛航專家的朋友有關這方面的問題,
專家朋友說飛機被放置一顆炸彈的機率約是幾千萬分之一,
但同時被不同人放置兩顆炸彈的機率是好幾億分之一,幾幾乎不太可能發生!

結論:
專家建議他自己帶一顆炸彈上飛機!



飛機上幾乎每項重要的裝備都有兩套或以上,
這就是所謂 “ Redundancy “ (多餘的)系統的概念,
也就是說一套裝備就足以應付飛行所需,
但怕那一套萬一壞了,在空中無法替換怎麼辦,
所以就會準備另一套(或以上)備份的東西,以防萬一。
(準備愈多備份件,花的錢就會愈多)

就像民航機上其實只要有一位機師就可以飛了,
那為什麼要兩位,
就是怕其中一位忽然掛了或發生了什麼狀況不能飛了,
至少還有一位機師可以繼續操控飛機。
機師在空中失能無法操控飛機這種事情常發生嗎?
很少很少很少……,
但為預防萬一,所以才會至少要有兩位機師在駕駛艙內執勤。

有時我們在地上簽放飛機時,
如果有一套裝備壞了,但手冊上說這種情況可以放飛,
我們就會依規定簽放飛機,
那如果飛機上某項東西只有兩套,
但兩套同時都掛了,
可以放飛嗎?

可不可以放飛,最後就要靠查手冊來決定可不可以走、
或者是更改某些客觀因素才能走。


今天早上起床沒多久,
收到一封來自機隊簡訊,
要我馬上跟總機師聯絡,
等我東摸摸、西摸摸準備打電話時,
Chiardy打電話給我,
他跟我說為什麼機隊要我們打電話給總機師的原因了。

“ 四 “ 月底我們一起飛了一班高雄---新加坡來回的班機,
航路上會經過馬尼拉、胡志明、新加坡等航管單位,
有部份航段由於在海上關係,
所以無線電必須由 VHF 頻率換到 HF 頻率,(註)
一開始進入 HF 的航段,還可以跟 MNL RADIO 構聯,
但要脫離換到胡志明手上時,
兩套 HF 都沒有作用,(後來換到 SIN RADIO也是無法構聯)
只好請胡志明轉達我們的位置報告。

新加坡落地後請機務檢修,
結果機務說沒辦法修復,
所以我們就請航務室幫我們改飛航計畫為不需經過要使用 HF 的航路。
(飛行距離比較遠)


接著我打電話給老總………,
老總跟我說:「……
民航局官員質疑為什麼我們兩套 HF 都不好,怎麼可以飛那條航路呢?」

(基本觀念:可不可以簽放飛機,一定會查手冊來決定可不可以走。)

老總知道是空中才發生兩套均失效而不是在地面上,
而且我們回程有改航路,(把我們那天的飛行計畫調出來看)
所以他已經跟民航局官員回報當天是空中發生的狀況,
而不是地面發生兩套 HF 失效還走那條航路!





註:VHF 的無線電波是沿地表傳送的直線波,所以傳送距離較短。
HF 屬於天波,藉由電離層反射,所以傳送距離較長,但通話品質較差。
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