時間到了，座艙長跟我說還有四位客人沒有找到，
我就問，如果有行李的話，現在馬上拉掉不等了，馬上關門。
（行李要跟著人走，人沒有上機，行李一定要拉下去，怕有炸彈）
座艙長楞了一下，然後回我地勤正在找，平衡表也還沒到，再等一下。
十分鐘後只找到兩位，才開始拉行李，擔誤了十五分鐘才後推。
唉！不過就是Off Load客人，幹嘛不肯馬上做呢？
每次客人遲到，只要座艙長問我，我一律回說不要這個客人，
一定要給他一點教訓，為什麼要全機的客人，等那麼幾位不守時的人？
結果是這麼多年來，只有兩位座艙長肯立刻配合拉行李關門。
要許可時，
飛行計畫上是：AJ1T TNN W4 HCN B348 SAN………..
可是航管給的：AJ1T FROM TNN DIRECT TO POTIB………..，
我有點疑惑？
換到區管中心之後，請衛斯特跟航管確認是不是這樣飛？
區管要我們等一下，五分鐘後再問一次，還是回說等一下，
這一等就要等過TNN了，
只好再問一次，說我們在地上得到的許可是FROM TNN DIRECT TO POTIB，
這時區管才說可以FROM TNN DIRECT TO POTIB！
那Delivery給的許可，區管這邊到底知不知道？
所謂屋漏偏連夜雨，都已經遲到了，結果快到馬尼拉時，
要我們在一萬六千呎待命，（鳥基教官還用無線電跟我說，賺到嘍！哈哈！）
這一待命就是27分鐘，
（看著油愈來愈少，心裡想著再等下去，可得準備轉降嘍！）
VOR24的COURSE還是非常不準，明明都在上面，
看到跑道時，硬是偏在一旁一點鐘的位置。
落地後才知是有V I P，所以才會延誤這麼久，不能進場。
要回頭滑行時，塔台要我們右手邊的沙航跟著我們走，
……Follow XXX 737 taxi………
結果沙航回答的是：……Follow XXX “ 787 “ taxi………
哈哈哈！在駕駛艙裡的我們馬上爽了一下。
不一會兒沙航又說：Confirm Follow XXX “737”，
這一下，我們兩個笑得更大聲了。
換到台北區管後，老問題又來嘍！
要我們定向BRAVO, 保持最大速度一直到BRAVO,
換近場台之前，要我們回復到正常速度，
一換近場台沒多久，
要我們減速到220浬，
我還能怎麼說呢？航管特性吧？
留言列表
