低能見度 @ CougarHsiung的部落格

高雄09跑道待命起飛，
得到塔台許可進跑道起飛之後，
開始向前滑，當通過了停等線之後，
聽到塔台報的風向風速居然是280/11，
哇！尾風超限，
只能跟塔台說這樣我們不能起飛耶？
塔台要我們繼續進跑道等待，
幾秒鐘後，風速變成9浬，起飛吧。

想到有一次也是在高雄，
跟在遠航後面，
也是許可起飛，塔台報出的風向風速也是280/11，
但遠航教官跟塔台的默契真是太好了，
遠航教官一聽到是280/11，
馬上回說：風速多少？
塔台立刻回說：280/10。

17號一早從台北飛高雄，
能見度不太好，但仍有1600公尺以上。

等要再接飛高雄香港來回時，
整個情況感覺就像是在飛模擬機喔！
先是香港的天氣預報能見度很低，只有450公尺，
再是要後推時，忽然換跑道，因爲有軍方人員要跳傘，
開始更改一堆資料，設定電腦、更改起飛數據……。

空中一切正常，
等進入的香港進場程序，直接告知是LVO（低見度操做）
能見度提升到550公尺，
這時兇猛的FO才心不甘情不願的將飛機控制權交給我，哈哈哈！
因為低於副機長落地能見度的限制。