1.由3000呎高度，以15度的角度向下俯衝，
加速至400海浬(約740公里)，
於750呎時按下機砲或投彈電門，
因為慣性的關係，
飛機向上拉升脫離時，
仍會繼續向下沉數百呎才會得到正上升率開始爬升，
有時飛行員為了求精準會更晚脫離射擊航線，
真正脫離的高度可能只有二、三百英呎。
2.投完彈或射擊完後，
為躲避地面砲火的攻擊，
會以大G "JINKING"動作脫離目標區，
以4-5G，70-80度BANK（坡度），
向左或向右急轉30-40度，
3.立即反轉以相同手法大G高速脫離戰場。
想了一下歷年失事紀錄，
識與不識的同袍在火焰中結束了一生，
是死得其所？！
還是含恨而終？！
我想是後者多吧！
承平時期的殉職總是叫人婉惜，
而身後遺留的老小更是令人情何以堪。
RF-104G: 湖口這架喔？聽裡面的消息說撿回的油門位置是在不該在的位置，就是說該加速時
飛行員沒有加速，導致低空失速墜毀
You will never know....
版主回覆：
在強力的撞擊下，油門的位置可能會移動。
RF-104G:
兩個位置相同豈不太巧？
版主回覆：
飛機只要超過臨界失速攻角就會失速，
所以有低速失速，但也會有高速失速。
小角度攻擊的進入速度是400海浬，
就算油門在慢車的位置，
對於一位成熟的飛行員來說，
要讓其失速，真的很難？
這起失事的原因跟油門的位置沒有什麼直接的關係。
dougchang57:
教官
96/5/11 湖口F-5F失事前, 從連續的照片看起來,機內的兩位教官應還清醒,
從拉不起機頭到下墜觸地,應有一些時間,
請問當確定救不起來,這樣的高度彈射,傘會開嗎?請問彈射把手一拉,到完全彈出要多久?
飛機既已無法操控,落地的位置他們是否也無法控制?那他們是否白白犧牲?
兩人皆未彈射,是否前座的教官兼學長沒下命令後座的學員也願意或只好一起下去?
還有飛行員很愛面子,所以他們會不會不好意思跳?
那次有兩位星國軍人也殉職,如果他們跳了,可能影響更多人嗎?
我沒有任何不敬的意思,只是覺得不要白白犧牲......
版主回覆：
想像一下你開車時，時速是740公里，
遇到狀況時，你能有幾 "毫秒" 的反應時間？
印象中從致動彈射手柄到彈射出去約 0.75 秒，我不太確定？
但f-5是老飛機，所以不能零高度、零速度彈射，
（指飛機在地面上靜止不動都可以彈射）
我記得速度要120浬以上，但不可大過400浬，
高度好像是2000呎，對不對我不太確定？
阿助:
張君仁教官是在天侯欠佳未目視靶標時勉強進入課目，於低空
高速時未掌握安全脫離高度，飛機直接貼在佳冬戰備道上，
人遭彈出後殉職，迄今已滿18年了。
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