美東時間十五號下午三點多,
一架全美航空的A-320 客機於起飛時雙發動機吃鳥,並進而導致雙發動機熄火,
但最後安全地迫降在紐約的哈德遜河,全員獲救。


第一次對飛機撞鳥有深刻的印象是官校二年級時,
68期劉貴華學長飛T-34C起飛時撞到一群鴿子,
他後來跟我們說他才一帶桿,就看到機首前方一群鴿子在他的正前方,
他心中才想到”鴿子”,還沒想完……,座艙正面的風檔當場就被撞破了,
他頭盔的護目鏡也接著被撞破了,臉上被割破三道長長的傷口
(後來送到岡院,,縫了三十幾針)
後座教官接手回場落地後,在座艙內發現了一堆鴿子的屍體。

我自己則是有一次我們四架飛機做完攔訓課目後,
四架回家做23跑道衝場落地,
我是三號機,在三邊準備下滑時,
這時跑道頭外側的草皮右邊忽然飛起一大群白鷺鷥,(應該有上百隻喔?)
(應該是被長機飛過時嚇到了)
我無線電馬上提醒二號機(最資淺的飛行員),
注意右邊的白鷺鷥,
接著當我對正五邊時,我前方的視野全是白鷺鷥,
我不敢重飛(註)
所以就硬著頭皮往下衝,
然後就聽到左側下方的機砲艙傳來兩聲非常大聲的撞擊聲,
趕緊瞄了一下發動機儀表,都很正常,
我無線電報出:「Three(三號機)左邊機身撞鳥。」
幾秒後落地,
飛輔室要我把左發動趕快關掉,免得把左發機打爛了。

脫離跑道後,不到幾分鐘,一大票失事搶救人員就衝到我的飛機旁,
等輪檔擋好後,我把右發動機也關掉。
就看見一票維修人員拿著手電筒看著左進氣道,
然後大叫說,鳥沒有吸進左發動機,
不一會兒,右邊的人大叫,鳥被吸到右發動機了?

原來兩隻白鷺鷥撞到左下方機身後,
在機腹下方拖著兩條長長的血痕,
由左邊滑到右邊機身,最後被吸進了右動機。

事後我跑去發修工廠看那具發動機,
修護人員跟我說鳥身大部份都在卡在最前面的風扇葉片,
所以損傷還不算大,算是不幸中的大幸吧!


註:落地時的馬力配置比較小,如果重飛的話,需要將油門加到很大的重飛馬力配置,馬力愈大,
鳥被吸發動機後撞擊的力道也就愈大,
空軍發生過好幾次在重飛時發動機吃鳥,導致發動機葉片斷裂後,四處飛射,
切斷操控綱繩、液壓管線…,最後失事砸在跑道上。



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關錯發動機還能安全落地...真是命大! 不過美國的那個機長真的很猛...神手級的! 除了技術以外...還加上了判斷力與知識的結合! 教官下次要不要試試看迫降淡水河? 乘客應該不會被淹死...應該會被臭死吧! Steven 於 January 21, 2009 12:09 AM 回應

還好是落地後才關錯發動機喔! 我不想被臭死,而且現在只想發大財,不想做英雄。 版主 於 January 21, 2009 10:38 PM 回覆

2樓 引文"幾秒後落地,飛輔室要我把左發動趕快關掉,免得把左發機打爛了。" 教官的意思是落地後才關車的~~ LEO 於 January 21, 2009 12:58 AM 回應

是啊! 撞鳥後才幾秒鐘的事,我就落地了, 而且在五邊儀表都正常,我也不會關發動機的啦! 版主 於 January 21, 2009 10:40 PM 回覆

3樓 那位US Airway的機長,畢業於柯羅拉多空軍官校,以前是F-4的飛行員。 他在飛機落水前,以飛機的機尾滑進水面,避免發動機在高速落水時阻力過大,讓飛機拿 大鼎。 每次碰到這種事情,我都會想,這種情況那些自訓機師或民航學校出來的,會怎麼解.... 劉教官也退伍啦,現在跑去漢X公司飛飛機去啦.... RF-104G先生 於 January 21, 2009 11:32 AM 回應

我想拿大鼎可能還不至於吧! 但依照過去幾次水上迫降的紀錄,發動機在下方一接觸到水面, 由於瞬間過大的阻力,飛機會馬上解體。 劉教官我已經十幾年沒看過他嘍! 在漢翔飛 IDF 嗎? 版主 於 January 21, 2009 10:46 PM 回覆

4樓 教官你好 我之前也服役於桃子布 ENG SHOP 維修過T53及J85 劉東昶是教官的同學嗎 他是我們的分隊長 後來到高中去當教官了 桃子布 於 January 21, 2009 01:19 PM 回應

哈!那次吃鳥事件時,東昶他還在發修工廠當分座哩! 他是我同學,更後來他到大學當教官,現在已經退伍了。 版主 於 January 21, 2009 10:49 PM 回覆

5樓 嗯,美航(American Airlines)和全美(US Airways)不一樣喔 那班飛機上的五位組員通通都是老資格的 Captain Chesley B. Sullenberger, III, age 58, joined US Airways (PSA Airlines) in 1980. He has a total of 19,663 flight hours. First officer Jeffrey B. Skiles, age 49, joined US Airways (USAir) in 1986. He has a total of 15,643 flight hours. Flight Attendant Sheila Dail, age 57, joined US Airways (Piedmont Airlines)in 1980 and has more than 28 years experience with the airline. Flight Attendant Doreen Welsh, age 58, joined US Airways (Allegheny Airlines)in 1970 and has more than 38 years experience with the airline. Flight Attendant Donna Dent, age 51, joined US Airways (Piedmont Airlines) in 1982 and has more than 26 years experience with the airline. 其中一位阿姨開始飛的時候我都還沒生出來... kaichun 於 January 21, 2009 03:19 PM 回應

謝謝啊!沒有什麼在注意細節啦! 版主 於 January 21, 2009 10:49 PM 回覆

6樓 我也曾在旭川撞到一隻老鷹, 落地前當時只看到一隻大鳥往旁邊閃過去, 心中想著千萬別吸進引擎....... 落地後機務說在引擎旁的派龍架上有一堆血跡,真是好險。 這個影片給教官溫習一下~~ http://tw.youtube.com/watch?v=gc- XiO4ojzk&feature=related Chiardy 於 January 21, 2009 11:05 PM 回應

你要我看那部啊? 版主 於 January 21, 2009 11:14 PM 回覆 | 刪除 | 修改回覆 你要我看那部啊?

7樓 我曾在東港大鵬灣上空撞到侯鳥,從看到一個小黑點至撞到座 艙罩側方,僅約2秒鐘,前後座還未會意過來是發生何事,還 好國造勞斯萊斯級的座艙罩不是蓋的,否則在300浬空速下撞 鳥,前座的我可能就..... 阿助 於 August 4, 2009 11:09 PM 回應

還好福大命大!飛儀器啊? 大鵬灣那兒現在也是AT-3的空域啦! 以前好像沒有飛過那個空域? 比較喜歡去玉山于右任那兒轉圈圈看登山客。 版主 於 August 5, 2009 12:07 AM 回覆

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