CougarHsiung的部落格

飛機巡航時，
在駕駛艙中的組員通常都會聊聊天打發一下時間，
有幾位沒有飛過戰鬥機的副機師會問我以前飛戰鬥機的感覺，
空戰課目比較沒辦法形容，
但超低空航線就很好說明了，
反正就是愈低愈好，但不要低到撞到地球跟海面就好了。

今晚剛好看到這個影片，
就想到當年膽子很大，飛海上超低空航線的玩命行為！
高度表上顯示的高度都是負五十到負一百呎。（調標準氣壓值2992）
因為飛的夠低，所以浪花有時會飛濺到座艙罩風檔上，
返場落地時，就會發現風檔上已經有白色的盬結晶產生，
落地時因為風檔白白的一片，
只能看著兩邊來操控落地。

看影片上的老法，
感覺他們飛的還不夠低，
因為通過船時，居然比船還高，
我們通過船或軍艦時，都是在它們的船舷下面。
有一次飛完超低空航線做任務歸詢，
二號機74期的正男說他看我的飛機，
機腹的中線副油箱距海面大概只有十公分左右。

飛超低空航線時，長機都會是最低的那一架，
然後其它僚機編隊時，一定要看到長機的上翼面，
這樣才能確保僚機的高度會比長機高，
就算長機沒飛好一頭撞進了海裡，
僚機還有時間帶起來。

海上超低飛過非常多次，
快到澎湖吉貝嶼時，
最喜歡繞到島的東邊，
從碼頭上飛過去後就到了吉貝沙灘，
夏天時會看著海灘上有好多戲水的民眾，
可惜後來被當地居民告太吵了，
之後就被禁止通過吉貝嶼五浬範圍。

如果當初跟當地居民講好我們什麼時候會有超低空的飛機經過，
做一下廣告行銷一下，
搞不好還可以吸引很多遊客前去吉貝看飛機喔？
我在空官三年級去吉貝玩時，
就親眼看到三架超低空的 F-5呼嘯而過，
那種震撼力真的讓我們幾位同學好興奮好感動！

陸上超低空只有飛過那麼一次，
那次排的課目是我在部訓隊完訓前的儀器考核，
督察室的考核官一起飛之後就沒有把飛機交給我過，
反而是帶我到花東縱谷中穿山溝，
看著北迴線的火車是在我們的飛機的上面，
感覺真的是超過癮的，
陸超的過程中，
戰管一直在問我們的高度，說看不到我們，
教官則一律回答：一萬呎！

這就好像飛海超時，
規定訓練時高度不可低500呎，
可是我一出海就是零呎以下，
所以戰管也會一直問高度，說他看不到我，
我的標準回答也是：五百呎。

有看這篇的小老弟們，
以前的違規是不好的示範，
千萬不要學！


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奇怪，你怎麼沒去12隊？他們隊上的教官都超愛飛超低空 的.... RF-104G先生 於 November 29, 2009 11:33 PM 回應

飛偵察機不能打架， 不好玩！ 版主 於 November 29, 2009 11:41 PM 回覆

2樓 介紹你看一部超正的紀錄片，希望小弟是第一個通知你看的， 哈哈。 http://www.youtube.com/watch?v=zo_1T5rDHcs 講美國海軍最後一個F-14完訓女飛行員的紀錄片，裡面有不 少F-14D和F-5E纏鬥的畫面。 RF-104G先生 於 November 29, 2009 11:43 PM 回應

好長的一部片子啊！ 空戰畫面拍的真的很棒，只是可能為了拍片， 感覺有部分不像真實的空戰啦！ 版主 於 December 1, 2009 01:43 PM 回覆

3樓 你又把周杰倫那部談鋼琴的片子說出來了! 以後就不好玩了! open 於 November 30, 2009 12:15 AM 回應

很壞喔！ 反正自己不能玩了， 就爆出來讓別人也不能玩。 版主 於 December 1, 2009 01:43 PM 回覆

4樓 以前在做SAT課目時，最愛就是到石礁的過程了，因為感覺腳 就踩在水上，真像輕功一般，如今想起訓練安全與飛行技能的 平衡點該如何取捨?

於 November 30, 2009 08:15 AM 回應 安全與技能的平衡點有時是會有點衝突， 有些長官怕失事， 就下令少飛， 久了，水準就會有落差了。 版主 於 December 1, 2009 01:45 PM 回覆

5樓 請問 那飛民航, 只能飛到 60 歲, 是真的嗎? 於 November 30, 2009 10:50 AM 回應

現在可以飛到65歲。 版主 於 December 1, 2009 01:46 PM 回覆

6樓 看來我大概不是第一個通知你看的，因為這片子已經有一年多 了。不過這部紀錄片真的太正了，裡面把F-5E拍得好美、超 有戰力的樣子。不過版主可以用這部片子，介紹給沒飛過戰鬥 機的同事看，他們應該可以藉由頭盔旁邊的攝影機，瞭解民航 機和戰鬥機差異之處了。 RF-104G先生 於 November 30, 2009 04:36 PM 回應

謝謝你， 這是第一次看。 看國外的空軍， 都會鼓勵把這種片子放出來讓所有人看， 那種效果就跟當TOP GUN電影的效果一樣， 看了讓熱血沸沸騰， 然後吸引年輕人加入飛行員的行列。 我們的飛行員一放上飛行的影片到網路上， 被新聞播出來， 就是沒有軍紀？ 版主 於 December 1, 2009 01:52 PM 回覆

7樓 請問教官：超低空航線是否為戰術航線之一？看教官描述飛超 低空航線應該是緊張刺激到腎上腺素分泌增加且手心冒汗吧！ 如果飛超低空造成風檔白白的一片，只能看著兩邊來操控落地 的話。那如何目視對準跑道呢？ 順便請問飛行員戴氧氣面罩呼吸的純氧，味道跟一般呼吸的空 氣有不一樣嗎？呼吸純氧是否可讓飛行員在執行任務時保持神 智更加清醒呢？謝謝 暉哥 於 November 30, 2009 05:50 PM 回應

主要的目的就是怕被敵方的雷達看到， 但現在空中有預警機，效果就有限了。 跑道兩邊有白色的邊線， 就比較兩邊的邊線來看你飛機的位置， F-5的後座教官也是看不到跑道前方的， 落地時也是這樣操做的。 一般是吸的是跟空氣混合的沖淡氧， 但可以調整成純氧， 純氧應該是可以提振精神。 版主 於 December 1, 2009 01:57 PM 回覆

8樓 教官: 法軍已經飛得比燈塔低了 你說得 比船低 可見台灣空軍真的很拼命喔。 你也很拼喔 哈哈 m3nwmj7y 於 November 30, 2009 06:32 PM 回應

哈！ 飛戰鬥機是需要技術領導的啦！ 版主 於 December 1, 2009 01:58 PM 回覆

9樓 RF104兄 你提供的這部片是飛行A片嗎? 是我的英文退步了?還是耳朵太長? 怎麼有個老美女生一直在叫 fxxking good! fxxking good! 阿泰 於 November 30, 2009 06:50 PM 回應

10樓 這輩子沒辦法當飛行員只能在電動上玩超低空飛行 之前去太魯閣時，除了仰望鬼斧神工的峽谷 還幻想過有戰機從這穿越應該很棒吧 nbamlbfifa 於 November 30, 2009 07:55 PM 回應

太魯閣那兒應該不行做陸超， 太窄了。 版主 於 December 1, 2009 01:59 PM 回覆

11樓 一生能有這樣的一次體驗一定很棒!XD wushinyi1201 於 November 30, 2009 09:12 PM 回應

我何其有幸飛過好多次！ 版主 於 December 1, 2009 01:59 PM 回覆

12樓 哈~ 最後那一句話放在這篇文章最後面會很令人頭痛呢 該是乖乖的遵守最低高度的安全規定呢 還是要挑戰自我極限提昇自身的戰技呢 XD 我想這個答案是無解的 對吧^^ 除了官校開放時看過F16低空SOLOW SHOW 根本沒有機會看到其它飛機飛超低空 好想去現場看啊.... a11410a 於 November 30, 2009 09:23 PM 回應

有些事是可做不可說的啦！ 總不要鼓勵大家違規吧！ 就像我們編隊衝場， 規定隊形是翼尖跟翼尖是三呎， 我們都會編隊編到我們的座艙跟長機的翼尖三呎， 長官看到了，只會用無線說：隊形好， 絕對不會說我們編的太近了。 版主 於 December 1, 2009 02:03 PM 回覆

13樓 版主應該要叫線7字頭小老弟學啊!要不然會沒有戰力啊! mirage2057 於 November 30, 2009 09:27 PM 回應

可做不可說啊！ 版主 於 December 1, 2009 02:03 PM 回覆

14樓 厚，阿泰兄，人家是第一次「Good Shoot」ㄟ，我第一次被 「射」出去的時候，感覺也是「Fxxking good」.... 那個女生和你一樣，也是雙胞胎 RF-104G先生 於 November 30, 2009 09:30 PM 回應

15樓 我也好想看超低空編隊~@@ 現在在台中讀書，目前看過最精采的還是在中科練球時看到 隔天要表演的飛機做特技練習~ alex18577 於 November 30, 2009 10:54 PM 回應

那種震撼力真的很過癮。 * 版主 於 December 1, 2009 02:04 PM 回覆

16樓 我自己不是飛行，所以裡面的畫面是不是全部是空戰畫面我就 不知。 可確定的是，有些是補拍，很多主角之一的Jay的畫面是在 F/A-18上面拍的。 不過從畫面美學的角度來說，運鏡的確漂亮，特別是把F-5拍 得超美，不知有無讓版大的思緒回到10年前還在飛F-5的歲 月？ 版主講到一個大問題！今天在部裡，我也特地放給發言人虞將 軍看，一些軍聞社的記者和攝影也一起看，人家美國海軍才用 過幾架F-5，對於曾經操作超過300架F-5的中華民國空軍來 說，沒有留下像樣的影像紀錄實在該去撞牆撞到死。明天我也 會送給雷先生看，看看會不會有點好結果。 不過這部紀錄片是專業航空攝影組拍的，你可以看出后座追 攝、頭盔旁攝影機和座艙內架攝影機都相當專業，要宣傳效果 好就要這樣才對。 這是一個漫長的過程，慢慢來吧.... RF-104G先生 於 December 1, 2009 02:05 PM 回應

不知兩位將軍看後的感覺是如何？ 很多時候長官的想法會很不一樣呢！ 有一位將軍跟我說， 現在部裡、司令部都有專人每天在盯新聞看， 怕的是又有記者找軍方的碴， 那位將軍只給幾句順口溜， 一句評語：不務正業。 版主 於 December 8, 2009 11:16 PM 回覆

17樓 報告教官, 拜讀完您的超低空飛行,看來膽識還是最重要地,不然高超的 技術還是很難練成.......台灣戰機飛行員的LPs看來都比國 外戰機飛行員大一點吧... Tim 於 December 2, 2009 01:54 AM 回應

其實飛那麼低， 是有點在耍帥，表現自己很行！ 但真的有點在玩命。 可是把飛機操到極限，真的覺得自己很行。 但只要一個不小心， 就是天人永隔了， 空軍的失事案例， 是有幾件飛海上超低空， 最後飛進海裏的慘劇！ 版主 於 December 8, 2009 11:23 PM 回覆

18樓 教官 戰機是設好預定的高度 就可以達到這樣的高度 機器可以取待 人的功能嗎?? 還是隨時都要人的操作?? 那一閃神不就後果嚴重?? 只是現代的空戰 如之前的低空炸射 或這裡說的超低空飛行 好像在預警機或智慧炸彈等因素下 無太大用武之地 是否會多 餘且危險?? 只是若不練這些動作 那飛行員要練什?? 按鈕發射武器??? hwa 於 December 2, 2009 10:58 AM 回應

先進的飛機有地貌飛行裝置， F-5 沒有，所以必需全程手飛。 其它的，下面的同學解釋的很清楚了。 版主 於 December 8, 2009 11:26 PM 回覆

19樓 給18樓，如果超低空飛行沒有用的話，那美軍也就大可不必將這課 目視為飛行訓練中重要的一環，因為這種課目本身潛在的危安因子 也相對的提高許多，除非你們國家空權非常強，否則低空突襲仍是 作戰初期相當重要的戰術，所謂的突襲是在敵還沒完全準備妥善前 的一種攻擊方式，預警機此時也不可能二十四小時全天候執勤，所 以低空突襲成功率也相對提高，且現代戰機只要有足夠的衛星圖 資，甚至可用自動駕駛執行追隨地貌飛行，安全性相對也就提高許 多了，只是你知道嗎，以500呎低空轉彎為例，飛行員只要7秒鐘沒 注意自己的狀態，就一定會到天國報到，所以飛行員要練的東西可 多了，兩架或四架飛機如何在無線電完全不溝通狀態下達成任務， 難度又更高了，不是每天在那打高空，講的一嘴好飛行，就可以做 到的，是要勤訓苦練的。 cocaine 於 December 2, 2009 09:42 PM 回應

21樓 教官大人 看了一段你的網誌 推論為何你要離開軍中了 首先是學飛時發生海豚跳事件 又有間接造成800萬的翅膀損 傷 下部隊後 不太打牌 喝酒 討長官歡心 可能又超低空 "找不到人和飛機" 所以囉 雖然技能不錯 最後要換裝麻辣機的總結是 "不適合換裝"嘞 不知對不對?????? HSU 於 December 10, 2009 08:55 PM 回應

不是不太打牌，而是根本不打牌、 不是不太喝酒，而是拒絕喝酒 。 不適任換裝， 唉！ 版主 於 December 10, 2009 11:28 PM 回覆

22樓 教官大人, 那為什麼同一期班. 有人換裝 F16? 有人換裝麻辣機嘞? 有任何標準嗎? 不懂 於 December 11, 2009 08:41 AM 回應

每個基地的飛機數量有限， 所以飛行員人數也有限制啊！ 飛什麼機種， 會先讓個人填意願表， 但不一定會讓你如願就是了。 版主 於 December 13, 2009 12:18 AM 回覆

23樓 教官大人, 那你們的期班, 有人換完F16, 再換麻辣機的嗎? 不懂 於 December 13, 2009 12:49 PM 回應

換一次裝， 人嗎！就像被剝了層皮， 而且換裝很花錢的， 所以正常來說不會這樣搞的啦！ 版主 於 December 14, 2009 11:21 PM 回覆

24樓 記得當時年紀小 !! 在機務室常常哭爸 , 結果被我們26"東 廠"大人,調去15隊支援飛機清洗班 ,每天早上做完飛行前就 開始洗飛機,尤其是冬天,機場寒風刺骨全身又弄得濕達達,現 在回想,還會覺得冷!在那短短幾個月洗了數百架次,那時最痛 苦的是,好不容易要下班了, 班長又報來幾架"海面超低空", 天阿 !! (為避免鹽分殘留機身,腐蝕飛機,須立即清洗) 每個人口中都開始自言自語起來,猜猜看我們口中在說些什麼, 當然是問候教官麼們!! ㄎㄎ 不過退伍到現在11年了,回想起來還是蠻有趣的!! 玉珏 於 January 8, 2010 02:49 AM 回應

小兄弟對不起嘍！ 爽了我們，苦了你們， 也難怪每次飛完海超後， 耳朵都好癢，原來是有人在問候我們喔！ 我要跟廠公說你在跟他哭爸！ 版主 於 January 9, 2010 12:14 AM 回覆

25樓 教官 !! 鼻要跟他說拉 到時提起我名子,滅了十多年的火又燒起來, 我印象裡我給他添了不少麻煩, 唉!我就是那種做事不認真還一邊靠杯的那種, 後來被他調到15隊,一樣慘,機務長我還記得是呂榮華, 永遠不會忘記他跟我說的第一句話, 他說: 我看到你的名子就討厭!! 我叫(王玉珏)也不知道哪裡 惹到他,被罵的莫名其妙,後來他才跟我說,他好像在預校還是 哪裡,有一位長官跟我同名同姓,常常處罰他,處罰的方式,是 叫他脫褲子,用手彈他小雞雞,這些都是他親口跟我說的! 聽完當下, 心想 : 完了!! 還有一年多才退伍,接下來日子怎過~~ 印象中還好有文吉教官罩我,順利退伍 所以對70期印象最深 我66年次 88年退伍 飛機修護士 王玉珏 玉珏 於 January 9, 2010 01:52 AM 回應

不會說的啦！ 不過他自己會不會看到，我就不知嘍！ 我們預校第三連的連長， 就叫做：王玉珏。 不過彈那個東東， 不太可能吧？ 版主 於 January 10, 2010 10:55 PM 回覆

26樓 你好.無意中就看到這裡.多年往事浮上心頭.我的男朋友應該 是你的學長吧.他是空官66期畢業.影片裡低飛的情形他也曾 做過.也曾親眼目睹.真的很危險.飛行員是高危險群工作者. 曾與他爭執無數次可以不要飛嗎.因為我不願意失去他.結果 是.他真的永遠離我而去.心裡的痛無法形容.每個人的價值觀 不同.飛機掉了可以再買.飛官的命不能重來.希望所有飛官都 能平安. mama92870 於 January 31, 2010 06:21 PM 回應

至高無上是飛行， 選擇了，發生不幸，只能認了。 版主 於 June 11, 2010 12:04 AM 回覆

27樓 "落地時因為風檔白白的一片， 只能看著兩邊來操控落地" 如果是單機任務,進場時看不到前方的話;就必須靠ILS了嗎? 還是有其他方式? 謝謝 JIM 於 June 10, 2010 01:23 PM 回應

F-5沒有ILS系統可用， F-5的後座教官也看不到前面， 也只能看著兩邊來落地。 版主 於 June 11, 2010 12:03 AM 回覆

28樓 "F-5沒有ILS系統可用， F-5的後座教官也看不到前面， 也只能看著兩邊來落地"。 很抱歉!又問相同問題; 進入跑道後看兩邊作平飄/左右位置等調整是可以理解. 但進場時要如何知道是否有對準跑道(五邊12浬時抓高度/下 降率等等計算的非精準進場嗎?直接五邊進場還是一樣要先衝 場?) 謝謝 JIM 於 June 11, 2010 11:36 AM 回應

能有後座教官資格的飛行員都非常資深， 所以雖然看不到正前方， 但可憑經驗對正跑道， 至於進場方式可以衝場， 也可做 GCA或TACAN場， 下降率早已計算好了， 依當時飛行情況做調整。 版主 於 June 12, 2010 01:33 PM 回覆