江山代有才人出
各領風騷數百年
其實能帶領風騷十數年很就不錯了！
丁哥（空官57期）說他們那年戰鬥組完訓之後，
除了有十幾位同學是分發到桃園換裝F-5A/B，
他們其它44位則是到台東換裝F-86。
到台東報到的前一天，56期的曾X瑞教官到官校接他們，
只下了一道命令，全部去理光頭，
44人就乖乖去剃了44顆大光頭。
44名好漢中有一位林同學，
在台東受訓過程中，認識了一位台東姑娘，
每每放假，兩人就消失在人群中………，
後來台東完訓後，林同學分發到桃園，就不再跟台東姑娘聯絡，
一天桃園林同學的隊上接到大門口衛兵打電話到作戰室，
說有一位小姐要找林同學，林同學說不認識那位小姐，不肯接電話。
沒多久，大門口衛兵 又打電話進來說，
如果林同學不出去，那位小姐就要呑藥，
結果小姐真的吞藥了，隊上的作戰長、輔導長就說，
給你三天假，去把事情搞定。
才第二天林同學就回來跟輔導長報告，他要結婚了！
後來就感情不睦……後來就飛過去了。
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!C5OWHc6VGx0wXcRKNzw-/article?mid=1580
林同學飛過去的路線，說是穿山溝過去後，由嘉義出海，
嘉義有緊急起飛去攔截，可是沒有攔到，眾說紛云啦！
但飛機貼著海面飛，雷達看不到無法引導，飛機真的很難看的到。
丁哥他們那時在台東換裝F-86其實是蠻好玩的一個經驗，
因為F-86沒有雙座機，首次飛行就是單飛。
對一位成熟的飛行員來說，只要給他起落數據，
飛行絕對沒有問題，但他們只是戰鬥組剛完訓的學生，
才只有二百多小時的BABY PILOT，那肯定是有一定的難度。
單飛F-86那天，會先由教官用T-33帶著熟飛三個起落航線，
落地全停後就問學官敢不敢放單飛，（打死都會說敢的啦！面子很重要。）
接下來就由教官、學官各飛一架F-86進行首次單飛，
（學生在前、教官在後擔任隨伴機）
F-86的機鼻很短，所以飛機離地後看不到機鼻來參考天地線，
而86的操縱系又很靈敏，
起飛一帶桿常常會帶的過量，起飛仰角就會過大，
這時無線電就會傳來飛輔室（MOB）的教官大叫：
「機頭鬆下來，不要再帶了，再帶就失速了。」
隔一會兒，飛輔室又會的叫：
「帶起來、帶起來…」
因為操控系太靈敏的關係，所以學官一聽到推頭，
結果一推就推過頭，飛機又往下要撞地球了。
所以在外面看學官首次起飛F-86的姿態，
就是一直推推拉拉地很不穩定。
好不容昜F-86完訓，才一年不到F-86就淘汰了。
部訓隊完訓後，丁哥他們共八位同學分發嘉義換裝F-100,
那時100已經到了末期，所以機務狀況非常非常地不好，
因為嘉義本身沒有地面學科教官，
因此要他們八位自行坐火車到桃園，上F-100地面學科。
到了桃園後，八個人坐了兩台計程車到了桃園基地五號門，
他們拿了嘉義基地的通行証要進去基地，
大門口的衛兵不讓他們進去，打電話去作戰組，
作戰組根本不知道有這麼一件事，
折騰了許久，終於讓他們進門，
安排他們住到照技隊那兒好像已經是癈棄的營舍，
房間內空空蘯蘯地什麼都沒有，
許久之後，才有作戰組的作戰官來看他們，幫忙弄了寢具進來，
然後他們幾位同學跟作戰官報告，說沒有熱水可以洗澡，
作戰官回說你們是來參加戰鬥營啊？然後就走了，
所以他們在桃園那十幾天都是洗冷水澡，那時是冬天！
在照技隊的大棚廠裡，一位老士官幫他們上課，
上的是J-85發動機（桃園飛F-5），可是100是J57-P-7發動機，
他們跟老士官反應，老士官說都是老美發動機，原理都一樣啦。
就這樣上了十幾天的課，總部打電話來了，搞錯了，
原來他們應該是去新竹上地面學科，（新竹也是飛F-100）
而不是到桃園上課。
地面學科結束後回到嘉義換裝飛F-100，
由於機務非常非常地差，
飛機常常飛一飛，就在空中發動機就放砲、熄火，失事不斷，
有時他們大隊一天的妥善機（可以飛的飛機）不到十架，
第一批飛機上去…回來落地後，可能只剩一半還可以飛。
學生時代時也聽過校長欒勤將軍說他在新竹飛F-100時，
有一次衝場，才一解散，他的發動機就放砲熄火了，
他跳傘出來，傘開、人才一擺正，剛好到地，
再慢一秒，他就直接砸死在跑道上。
他回寢室時，發現他的房間已經被貼上封條了，
原來他們隊上的同學看到他在航線上跳傘，
想他應該是死定了，所以就把他的房間先給封起來！
由於機務太爛了，所以也不用排序列（班表）了，
上場之後，看有幾架飛機，直接點名誰誰誰上去飛 。
飛F-100沒幾年，飛機又淘汰了，
但飛機淘汰後，才赫然發現在庫房裡面還有上百具全新的F-100發動機！
丁哥說那真是一個很亂的年代呵！
各領風騷數百年
其實能帶領風騷十數年很就不錯了！
丁哥（空官57期）說他們那年戰鬥組完訓之後，
除了有十幾位同學是分發到桃園換裝F-5A/B，
他們其它44位則是到台東換裝F-86。
到台東報到的前一天，56期的曾X瑞教官到官校接他們，
只下了一道命令，全部去理光頭，
44人就乖乖去剃了44顆大光頭。
44名好漢中有一位林同學，
在台東受訓過程中，認識了一位台東姑娘，
每每放假，兩人就消失在人群中………，
後來台東完訓後，林同學分發到桃園，就不再跟台東姑娘聯絡，
一天桃園林同學的隊上接到大門口衛兵打電話到作戰室，
說有一位小姐要找林同學，林同學說不認識那位小姐，不肯接電話。
沒多久，大門口衛兵 又打電話進來說，
如果林同學不出去，那位小姐就要呑藥，
結果小姐真的吞藥了，隊上的作戰長、輔導長就說，
給你三天假，去把事情搞定。
才第二天林同學就回來跟輔導長報告，他要結婚了！
後來就感情不睦……後來就飛過去了。
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!C5OWHc6VGx0wXcRKNzw-/article?mid=1580
林同學飛過去的路線，說是穿山溝過去後，由嘉義出海，
嘉義有緊急起飛去攔截，可是沒有攔到，眾說紛云啦！
但飛機貼著海面飛，雷達看不到無法引導，飛機真的很難看的到。
丁哥他們那時在台東換裝F-86其實是蠻好玩的一個經驗，
因為F-86沒有雙座機，首次飛行就是單飛。
對一位成熟的飛行員來說，只要給他起落數據，
飛行絕對沒有問題，但他們只是戰鬥組剛完訓的學生，
才只有二百多小時的BABY PILOT，那肯定是有一定的難度。
單飛F-86那天，會先由教官用T-33帶著熟飛三個起落航線，
落地全停後就問學官敢不敢放單飛，（打死都會說敢的啦！面子很重要。）
接下來就由教官、學官各飛一架F-86進行首次單飛，
（學生在前、教官在後擔任隨伴機）
F-86的機鼻很短，所以飛機離地後看不到機鼻來參考天地線，
而86的操縱系又很靈敏，
起飛一帶桿常常會帶的過量，起飛仰角就會過大，
這時無線電就會傳來飛輔室（MOB）的教官大叫：
「機頭鬆下來，不要再帶了，再帶就失速了。」
隔一會兒，飛輔室又會的叫：
「帶起來、帶起來…」
因為操控系太靈敏的關係，所以學官一聽到推頭，
結果一推就推過頭，飛機又往下要撞地球了。
所以在外面看學官首次起飛F-86的姿態，
就是一直推推拉拉地很不穩定。
好不容昜F-86完訓，才一年不到F-86就淘汰了。
部訓隊完訓後，丁哥他們共八位同學分發嘉義換裝F-100,
那時100已經到了末期，所以機務狀況非常非常地不好，
因為嘉義本身沒有地面學科教官，
因此要他們八位自行坐火車到桃園，上F-100地面學科。
到了桃園後，八個人坐了兩台計程車到了桃園基地五號門，
他們拿了嘉義基地的通行証要進去基地，
大門口的衛兵不讓他們進去，打電話去作戰組，
作戰組根本不知道有這麼一件事，
折騰了許久，終於讓他們進門，
安排他們住到照技隊那兒好像已經是癈棄的營舍，
房間內空空蘯蘯地什麼都沒有，
許久之後，才有作戰組的作戰官來看他們，幫忙弄了寢具進來，
然後他們幾位同學跟作戰官報告，說沒有熱水可以洗澡，
作戰官回說你們是來參加戰鬥營啊？然後就走了，
所以他們在桃園那十幾天都是洗冷水澡，那時是冬天！
在照技隊的大棚廠裡，一位老士官幫他們上課，
上的是J-85發動機（桃園飛F-5），可是100是J57-P-7發動機，
他們跟老士官反應，老士官說都是老美發動機，原理都一樣啦。
就這樣上了十幾天的課，總部打電話來了，搞錯了，
原來他們應該是去新竹上地面學科，（新竹也是飛F-100）
而不是到桃園上課。
地面學科結束後回到嘉義換裝飛F-100，
由於機務非常非常地差，
飛機常常飛一飛，就在空中發動機就放砲、熄火，失事不斷，
有時他們大隊一天的妥善機（可以飛的飛機）不到十架，
第一批飛機上去…回來落地後，可能只剩一半還可以飛。
學生時代時也聽過校長欒勤將軍說他在新竹飛F-100時，
有一次衝場，才一解散，他的發動機就放砲熄火了，
他跳傘出來，傘開、人才一擺正，剛好到地，
再慢一秒，他就直接砸死在跑道上。
他回寢室時，發現他的房間已經被貼上封條了，
原來他們隊上的同學看到他在航線上跳傘，
想他應該是死定了，所以就把他的房間先給封起來！
由於機務太爛了，所以也不用排序列（班表）了，
上場之後，看有幾架飛機，直接點名誰誰誰上去飛 。
飛F-100沒幾年，飛機又淘汰了，
但飛機淘汰後，才赫然發現在庫房裡面還有上百具全新的F-100發動機！
丁哥說那真是一個很亂的年代呵！
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