同事的先生是168艦隊長張將軍的同學，
她說事發後不久，
他們十幾位同學聚在他們家討論事情的發展應變！
除了事件本身之外；
還令張將軍難過寒心的是他到海總等待調查期間，
他人在海總像是瘟神，沒有人敢跟他接觸！
想到以前在空軍聽教官們說一件空中相撞的意外，
當天下午總司令就到基地慰問飛行員……！
事情發生我們五大隊27隊移防到馬公訓練時的意外，
64期的長機帶著66期的僚機到空域做BFM（基本攻防）的課目，
可能大家都太拼命了，
結果長機的直尾翅跟僚機的機腹擦撞，
長機的直尾翅少了一截；
僚機的問題比較大，他的機腹被撞，
導致油門操縱鋼繩被扯斷，油門轉速停留在90以上。
（表示飛機無法減速）
兩架飛機回來衝場時，
昆哥（60期）正在45度邊安檢，
等著飛當天第二批訓練任務。
長機落地時，他看著飛機的直尾翅少了一截，
只覺得很奇怪？但還沒有聯想到是兩架飛機空中擦撞！
僚機解散改平到三邊，
MOB（飛輔室）的隊長（55期）就下令二號機關一顆發動機，
（因為油門卡在高轉速，只能靠關發動機來減速）
四邊下滑快改平時，
飛輔室下令關掉第二顆發動機，
然後飛機就立刻成了一塊鐵往下掉……！
昆哥說他的位置只能看一大堆煙（沒有火）
然後看見隊長從飛輔室衝出來上了小吉甫車，
一路開過清除區往墜機現場衝！
沒有任何人提醒，
昆哥就申請滑回，
在這種情況下，是不可能上天去訓練了。
在45度邊安檢的楊機工長，
看著隊長開著車衝過清除區，
他本能地也跟著向失事現場跑去，
他說從機場到場外有一條大水溝，
去的時候沒啥印象，
可是要回頭時，看到那條大水溝，
怎麼都想不起來，剛剛是如何跳過來的？？？
66期王教官運氣真的是非常好，
飛機墜地後並沒有往前衝太多，
那時五邊外面正好有民人正在挖水井，
水井的前方又一排矮牆，
晚一點掉下來，可能就直接衝進水井裡，
或者是撞上那排牆，
抑或者是掉下來時速度太大，
也可能發生上述所說的慘劇……！
昆哥說他回到作戰室沒多久，
居然看見王教官跟著隊長一起回來了。
為什麼昆哥會有這種反應呢？
官校時，
校長欒將軍跟我們說他在新竹飛F-100時，
有一次在解散時，發動機放砲整架飛機就一頭往下栽，
他馬上跳傘！
可是那種高度跳傘（1600英呎左右）
通常人可以跳出來，
可是傘不一定來得及開。
校長說他的運氣真的是特別好，
傘開之後甩正的同時，他的腳剛好碰到地，
再慢一秒，他就是整個身體直接砸在跑道上。
等他回到寢室時，
發現他的寢室已經被貼上封條了，
因為他們隊上的同學剛好看到他跳傘，
認為他死定了，就把封條給貼了。
回到馬公現場，
隊上馬上開飛安會，把事情往上報，
然後總司令馬上就飛到馬公，
親切地問王教官：
…還敢不敢飛？！…」
王教官：
「報告總司令，敢！」
總司令就要隊上馬上安排王教官到空總53病房住院觀察。
一個星期後，王教官又回到飛行線上飛的生龍活虎。
一架飛機就這樣摔掉了，
可是長官第一件事想到的是人有沒有怎麼樣？
而不是想到如何處分！
這樣的長官，你會不會想為他賣命？
事後由於五邊掉下去的飛機下半部支離破碎，
但上半部卻是完完整整，
所以就把那架飛機的直尾翅拆下來，
裝在長機那架飛機的直尾翅上。
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