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今天凌晨一點三十五分，
中韓搶後推大戰在普吉島展開，
中華隊原本領先一分（鐘），可惜沒有推車啦~~~！
最後大輸五分（鐘）。
飛機進空橋後，機頭是朝內，
當完成上客、裝貨、客貨艙都關起來後，
駕駛內的機師就會跟塔台申請 "後推" 。
如何後推？
就是靠機鼻下方的推車，
把飛機推到滑行道上的定位，
然後飛機再利用自己本身的動力開始滑行。
看到沒有？這麼大一架飛機，小小一台推車就可以把它搞定了。
昨晚飛了一班紅眼爆肝的台北--普吉島來回，
因為提早飛到的關係，
組員們都希望早點讓客人登機，
那麼就可以早點後推，早點起飛回家！
在我們登機的過程中，
旁邊的韓航請求後推，
可是看他們也還在上客呀？怎會就申請後推呢？
塔台也很乾脆讓他們馬上後推 ，
只聽見他們馬上說還沒有好，還不能推！
哈哈哈~~~我們在駕駛內笑了。
通常早後推，就能早起飛，
在航路上就能先要到比較好的高度。
沒多久我們很順利地完成上客、裝貨，
所有門都關閉後，
換我們請求後推，
塔台准了，
但當我跟地面的作業人員聯絡說可以後推時，
他~~~~~跟我說:「機長，沒有推車！」
啥米~~~~~~~！一整個昏倒啦！
一分鐘後，
韓航638班機的波音773申請後推了（在B滑行道上）。
然後我們的推車也來了，
我們也馬上申請後推，
可是滑行道只有一條，
（當時的風向是230 /4，
可是由停機坪滑到 27跑道很遠，
所以我們申請09跑道）
於是塔台詢問韓航要不使用09跑道，
他們說不。
塔台又問他們要多久才能滑行，
因為他們，所以有其它航機（我們）不能後推。（在P滑行道上）
韓航說要五分鐘。
哈哈，有機可乘，
馬上跟塔台說我們可以在五分鐘內，
通過B滑行道，不會擋到韓航的飛機。
於是塔台地面席准許我們可以後推。
為什麼這時我們急著後推？
因為到09跑道非常近，
當我們滑到09起飛位置時，
韓航不可能滑到27的起飛位置，
所以有可能會讓我們先起飛啦！
沒想到塔台要韓航由B滑行道直接進跑道滑行，
於是我們就只能在09跑道頭，
等它慢慢地滑向27跑道起飛。
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