20141223_093052[1]  

馬尼拉機場有二條跑道,

比較特殊的是二條跑道是呈 T 字型。

所以使用06號跑道落地時,

塔台通常希望航機能在中段 R1 (圖中的右上角處),

左轉脫離跑道,

這樣一方面可以讓後續06進場或起飛的飛機更加流暢;

也不會影響13號跑道的運作。

 

今天飛早班馬尼拉,

飛機比較重,

落地時的重量是 143700磅,(738最大落地重量是144000磅 )

當重量愈大,飛機進場落地的速度也就愈大。

 

通常738進場落地可以選用 FLAPS 30或是40來落地,

大半時間我們都選用 30來落地,

因為操控性會比較好。

 

今天因為飛機比較重,進場時報的風速只有三浬,

又得在跑道中段就脫離,

所以我決定用FLAPS 40 來落地。

(用40,風速如果太大,飛機會比較難操控)

沒想到五邊低過五百呎後,

風亂的不得了,飛機搖的超厲害,

再加上到了五邊二浬才獲得落地許可,

(地面一架777飛機剛滾行起飛中)
我努力跟風打架(完全不像只有三浬的風速),

好不容易落地了,

開始操做減速……,

因為塔台告知航機影響,

落地後儘速脫離跑道,

忽然一眼瞄到怎麼 R1 滑行道這麼近,

解開自動煞車,開始用腳大力地煞車,

煞到飛機都有一點在抖動。

然後發現,

靠!是跑道中段之間 E4滑行道。

(圖中間偏右的位置)

 

因為從來沒有這麼快,從E4脫離,

連塔台一開始也發錯指令,

要我們 R1 脫離跑道,但立馬改成E4脫離跑道,

FO 一開始還搞不清楚我們的位置,

還告訴我要右轉,

我說航廈在左邊啦,

然後我倆相視一眼大笑 。

 

接著他說了一句今日經典:

哥飛的不是飛機;

哥飛的是傳奇 !

不過自己今天真的不該煞車煞的那麼急,

不行就下一條就脫離好了!

所以飛行真的不要太急,

除非是飛機燒起來了,

不然就是慢慢來,

慢總比急中出錯來的好!

 

 

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