飛行不能犯錯
因為一次都太多 ！
儀器課目分為：
基本儀器
高級儀器
基本儀器通常就是在空域中做些簡單的課目，
像垂直SA ，垂直SB ，翼反轉，點到點攔截……
比較有可能發生危險的課目就是機頭高跟機頭低不正常動作改正。
操作機頭低改正課目，
先由教官操控飛機，
讓飛機進入不正常動作之後，
再交由後座蓋儀器罩的飛行員做改正的動作，
課目進入後交給學生的飛行姿態，
有可能飛機的姿態是向下俯衝20到30度，
然後機身是呈傾鈄甚或是倒飛，
這時候學生一張開眼晴，
要立即根據姿態儀做出改正動作。
機頭低不正常動作，
飛機空速有可能會增加的非常快，
如果學生改正時誤判姿態或是改正太慢，
而前座的教官又接手太慢，
再加上如果進雲的話，
非常有可能會造成空間迷向。
另一種可能的情況是，
改正過程中進雲，
加上姿態儀忽然故障呈現錯誤的飛機姿態抑或卡住，
（F-5打攻防大G力的戰鬥課目，有時姿態儀會卡住，
必須按下快驅電門，令其恢復正常。）
在失去對外界的目視參考下，
可能做出錯誤的改正動作。
部訓隊完訓前，
必須由督察室的考核官做儀器考試，
考過才能完訓，
那天考試按規定做完地面提示、口試…
上了飛機我坐在後座，
等飛機起飛之後，
我跟前座考核官報告：
報告教官，學生蓋罩。
教官說：不用。
然後我很奇怪，
教官怎麼不要我蓋儀器罩，
也沒有要把飛機交給我飛的意思？？？
跟戰管連繫完之後，高度到了一萬呎，
只見教官猛然將飛機往下推然後轉回陸地，
（志航基地出航之後，空域都在海上，所以是一直朝海上飛）
接著我們就鑽進了花東縱谷了，
這是我生平唯一一次的陸上超低空，
超剌激好玩的，
而且我是純粹坐在後座看風景而已，
看著北迴線的火車在我的上頭開，
感覺超怪的，
其間戰管問我們三次：ZA - XX 高度？
教官都回戰管：一萬呎 。
就這樣在花東縱谷來回衝了三趟後，
直接回志航落地，
然後我的儀器考核就過關了，
而且全程我連駕駛桿都沒有碰到，
那位督察室的教官我在志航從來沒有跟他飛過，
至今不明白，
為何帶我去陸上超低空？！
但感覺超爽的啦。
我同學謝正夫寫的：
我覺得是這樣的！基本儀器這科目是最簡單不過的科目了！事前居然沒有徵兆(呼叫管制單位告知不正常情況)，除非正在實施機頭低不正常動作改正，教官操作機頭低讓學生改正時突然又剛好進雲了，A6空域山高，學員剛好又改正錯誤，教官又接桿太晚…結果就來不及呼叫而直接墬機…我判斷應該是這樣…一連串的錯誤，第一，山區實施不正常動作改正需要2萬呎以上高度他沒有遵守，第二，實施不正常動作改正不得進雲(若然，需立即停止科目)，第三，教官處置太晚或是自己也發生空間迷向了！總而言之…失事的事件一直都是之前的案例不斷重複發生，所以…我常常看失事案例，溫故知新…時時警惕自己…
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