相片上是500呎航線低空投擲 MK-82SE 傳統炸彈
那天飛的課目是MK-84二千磅炸彈實彈投擲，
我是長機，
二號機：康（74期，後來在志航訓練時殉職）
三號機：口水（72期，正在接受二機領隊訓練）
四號機：前座（75期），後座SAMPLE（68期）
實彈投擲課目的次數非常非常少，
只有在戰術化考核跟年度實彈投擲時才會丟實彈，
（平常訓練都是照準或者是投25磅練習彈）
為了安全與命中率，
通常這種實彈課目大家都是飛基本航線，
第一個航線一、三號機投彈，
第二個航線二、四號機投彈，
間隔一架投彈的目的，
因為大家都是對同一個目標投彈，
考量到破片高度不會傷及後面那架飛機。
（查性能圖表，破片範圍約3400英呎）
但那天我卻決定模擬實戰，
實施超低空戰術拉升、小分隊分裂攻擊投彈，
事後想想這也許是個不好的決定，
因為改變了平常投實彈的慣例，
而且沒有考量到僚機的能力是否能做到？
通常桃園到石礁靶場如果是照準，
一定會帶有中線副油線，
航線一般就是飛超低空航線，
但掛實彈時會有二種外型，
一種是掛二個內側副油箱中線掛一顆MK-82.
一種是不掛副油箱只在中線掛一顆MK-84.。
（因為MK-84較較重）
所以那天我們考慮油量採取了hi low hi”高低高”航線去石礁投實彈，
（去程航路採高高度，接近靶場時貼到海面，回程也採高高度）
一路上都順利直到轉換給馬公管制時發生了問題，
馬公說有民航機出航，
我們的高度只能降至13000英呎，
這時我馬上叫三號機帶四號機開始拖後，
等航管許可我們下降高度時，
時機已經晚了非常多，
我開始拼命降高度將飛機推至海平面500呎，
並呼叫二號機：防禦隊形 。
當雷達掃到距石礁靶場2.3浬時，
我呼叫二號機：TWO ACTION 。（開始動作，二機分裂）
我開始四G右轉30度後改平 ，
呼叫：LEADER UP （長機拉升進入投彈航線）
隔了幾秒也聽到二號機：TWO UP .
2500呎，機頭俯角度30度向下
我呼叫：LEADER PICO （長機投彈）
當我已大G將機頭帶起，向左脫離時，
聽到二號機喊：
TWO SPECIAL PASS
（表示有狀況，炸彈未能投擲）
我立刻將飛機拉升至8000呎，
並立刻叫二號機左轉加入基本航線投彈（高度7000呎），
同時看了一眼我的彈著在石礁上造成的黑煙。
隔不久又聽到三、四號機都呼叫 SPECIAL PASS。
我馬上要他們加入基本航線，
同時告知三號機投完彈後，
直接帶四號機返場，
不要跟我集合，
因為如果要四架集合一起返場的話會多浪費油，
並告知三、四號機，
如果油不夠，就先轉降台中CCK 。
後來四架飛機都安全返航桃園，
只是落地後歸詢可以檢討的事情真的很多，
包含我本身的領隊提示考量不夠周延！
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