同樣是國籍的空服組員，
台北組員有九成以上加入了桃園空服員職業工會；
高雄組員卻只有約四成六加入了桃園空服員職業工會。
所以當台北組員開始群情激動地實施罷工投票時，
高雄卻是二樣情，甚至有阻止罷工投票的情事發生！
群聚效應的氛圍作用之外，
班型與報到方式的不同也導致了二地極大差異 。
高雄的班型變化較小，
而且幾乎都是打來回的班，極少有在外站過夜，
組員人數約二百人不到，
因為是小家庭，所以組員間彼此都非常熟悉，
不像台北國籍組員快三千人，
不認識的人通常比認識的人多。
相對於台北組員所要爭取的東西，
高雄組員相對於無感，
甚或認為罷工會導致公司獲利、形象受損，
進而影響到他們的工作權 ，
所以比較資深的組員們會反對罷工這麼激烈的手段，
此次事件之後，
原本緊密的小家庭出現了裂縫，
只能靜待時間去彌補。
http://udn.com/news/story/9945/1788235
再來說說昨非今是的 華航企業工會 ！
罷工前這群親資方的工會代表，
出來召開記者會，
強調要安定，保工作，拒罷工，
結果新任董座一上任第一件事，
就依照新任總統的指示擺平罷工這檔事，
所以居然毫無底線地全面退讓，
讓這群代表生氣為什麼會吵的人就有糖吃？？？
2004年3月3日 -
勞委會說復航六十七名 ATR -72 機師的罷工是不合法的,
後來復航開除了該次罷工五名帶頭機師，
（後來該五名機師帶有罷工原罪，被迫一輩子離開了飛行線）
其餘機師基於生計，
只能結束罷工行動。
1980年代初期美國 ATC 罷工的事情.
航管人員是屬於政府公務員.
當時美國雷根總統採取斷然措施,
把這些罷工航管人員約13000人全部解雇, 並且永不聘用,
https://www.youtube.com/watch?v=aWFwTNQ5LiE
罷工不是請客吃飯，
是有可能丟掉飯碗的，
當別人冒著失去工作的風險再為勞工爭福利時，
你們這些理應是勞方的工會代表有做過什麼嗎？？？
http://m.nownews.com/n/2016/06/27/2148839
有位地勤的分會常務理事，
外號叫做 7 A （加上她的姓），
因為她是工會常務，
所以別人都是排班制，
她的班永遠都是 A 班時段 ，
早上七點到下午三點，
最輕鬆時段的班，而且還可以請領計程車費。
24號罷工那天明明沒有上班，
25號記者會卻可在鏡頭前，
侃侃而談他們地勤同仁24號多辛苦，
而且還有加碼掉淚
要說這個企業工會讓人失望的地方，
可以由他們提出七月一號他們要請假怠工，
其它員工的反應就可以看出他們的影響力是如何了？
報告總機師、助理總機師：
職 xx於四月時，已決定6/2Ｘ～7/
職yy7/
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