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飛舊金山,

一路上機場的天氣報告都是使用28左或是28右跑道進場,

下降快到13000英呎時,

聽到進場台給我們前面那架菲航空巴待命的指示,

要他在PIRAT那點待命,

我趕快把IPad拿出來查進場圖中PIRAT那點的待命航線如何飛,

找不到,

繼續查離場圖看有沒有?也沒找到,

這時進場台也發佈給我們要在PIRAT待命的指示,

這時FO跟坐在後面觀察席的日籍機長也開始查待命航線如何飛,

但都沒有找到,

我請FO直接問進場台要飛什麼軌跡,

進場台回:woodside  237度左轉待命。

指示的不是很明確,

日籍機師說向內飛的軌跡應該是057左轉,

剛好我也在航路的High 圖上找到了待命航線圖。

 

進入待命航線後,

FO先聽到進場台給其它飛機許可10跑道進場的許可,

然後我也聽到進場台許可另一架德航的飛10跑道進場,

請FO問跑道是否更換為10?

進場台說是的,預計會給我們10" 右" 跑道進場,

並要我們脫離待命航線,

先定向Pirat ,然後Sausalito VOR, SFO . 

 

請FO操控飛機,

我重新設定飛航電腦中的進場航線,

並重新提示,

然後他媽的進場台這時又說,

下降4000呎,改為R NAV RUNWAY 10 " 左 " 進場,

再重新設定一切東西,

再重新提示,

距10左跑道約3到4 浬就要攔到中心線時,

進場台要我右轉070,

許可R NAV Y RUNWAY 10 "右"  進場……

TMD 我心裡真的忍不住大罵髒話 !

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  • Kevin Liu
  • 這讓我想到 PilotsEYE.tv 裡面 San Francisco A380 那一集
    飛去SFO 也是進場前 28R 換到 28L 然後最後一秒又換回 28R
    回 FRA 的時候也是 25R 換到 25L 最後又回到 25R
    虧這還是那機長 Jürgen Raps 退休前最後一次飛行
  • 航管員有他們的考量,
    但他們沒有考慮到飛行員處置需要時間,
    而且必須在很短的時間做出反應,
    不然就很可能得重飛了。

    CougarHsiung 於 2017/01/12 21:52 回覆

  • gg
  • 小弟在SFO待過兩年。10跑道作業在SFO算是罕見,進場台想必也是大亂。下次跟航管多確認一次說不定就免了手忙腳亂。不然落地後跟塔台要NORCAL電話跟他們反映也行^^
  • 他換跑道,換的太突然,
    我們還跟他確認了一次,
    才趕緊重新選跑道攔截進場。

    CougarHsiung 於 2017/01/23 23:49 回覆