昨晚的夜航真是狀況不斷啊,

客人登機完成,代理地勤送來載重平衡表,

~~~~重量多了5000多磅,

地勤代理人員搞不清為什麼這樣?

只好打衛星電話問簽派……

然後重新叫油車補油……

因為客人已經上機,

所以還必須做一些特別的程序,才能進行補油的動作。

 

到了台北手上,

給我們定向台南的西港,

距西港還有三十幾海浬,

要我們飛航向340

然後就這樣直直地朝西北一直飛,

過了馬公南面,我看距金門只剩42浬,

就問了一下航管目前這個航向還要飛多久?

這才讓我們重新朝機場方向飛。

(後來才知道因為台北05跑道南面天氣很不好,

進場台飛機太多太忙,所以區管先不讓飛機進去)

 

聽台北的天氣報告說只能落05R

我們就做了05R的落地提示,

等換到進場台,

被改成05L跑道,趕快重新提示,重設FMC(飛航管理電腦)

接近台桃機場,看著氣象雷達,

05跑道南面都是紅通通地(表示很大的雷雨包)

天上飛機很多,所以無線電非常繁忙,

我們就被一直往北帶,

(因為天氣不好,所以進場台都沒發待命指示,

都由雷達引達躲避天氣、做航機隔離。)

 

就這樣一路往北飛,

然後再往南飛,

所以我們的無線電波道由南面近場台換到北面近場台;

然後又換回南面的近場台波道,

這時聽到南面近場台波道傳來航管朋友的聲音,

他問我們還要飛這個航向(230)多久,
(他以為這個航向是我們自己申請躲天氣的)

法蘭西斯看看我,然後回他說這是另一個波道教官叫我們飛的,

(可以想見他們忙碌的程度),

我跟法蘭西斯笑著說,再朝230航向飛,

可以直接轉降到高雄了,

因為我們的油量已經快到了最低轉降油量了。
(真的是好險啊,如果地面上,
我沒有要求重新補油的話,我們一定得轉降了)

 這時聽到近場台用警戒波道廣播,
因為南面天氣不好,所以改用23跑道。

 

哈哈哈!

趕緊再提示23R設定FMC

沒想到提完示之後,

被通知我們改落23L跑道!

我們倆個在駕駛內忍不住大笑起來,

這是我在台桃機場第一次四條跑道都提了示,改了四次FMC,

狀況還沒有結束喔!

最後在700英呎,撞到了一隻鳥,

昨晚夜生活真是精彩啊!

落地後,檢查油量,
剛好是最低轉降油量,
如果沒有一次落下來,
就得轉降嘍!
然後有組員跟我們說,
有客人在抱怨我們的飛機常常誤點,
唉!這種天氣、機場環境的因素,
不是我們所能控制的啊!

 

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