前一陣子,公司一架744客機在快落地時,

客艙經理打電話到駕駛艙,

告知機長,CABIN NO READY ,

因為有客人不聽勸阻,硬跑進廁所,

機長聽到客艙經理說,客艙還沒準備好,

二話不說就重飛了,

結果事後機組員都被開會檢討。

 

今天飛東京成田,

SHIT,一樣的事被我遇到了,

但運氣好的是,

客艙經理並沒有打電話進來告訴我們這件事,

我們之所以知道,

是因為我們的耳機,可以同時監聽好幾個波道,

所以他們客艙前面跟後面組員的通話,我們全程都有聽到,

最後那位拉肚子的女客人,就坐在廁所裡面落地了。

 

落地後,看客艙經理把所有客艙組員集合……。

等他們說完之後,我才問客艙經理,剛剛是怎麼回事。

 

在五邊落地階段,

1R組員發現一位女客人站起來就往客艙後方走,

她馬上廣播請客人立刻回到座位上,

但該客人置不之理,

坐在三號門的空服大哥於座位上側身勸阻請她回座位,

但在溝通過程中,她卻乘隙鑽進了廁所,

任憑組員如何呼喊,她都沒有出來,

最後只好讓她坐在廁所裡面落地了。

 

本文一開頭說那件744客機的例子發生之後,

他們空服處就發了通告,

有類似情形,

不能說CABIN NO READY ,

只能直接把情況告知機長,

由機長做處置。

(感覺好像是撇清責任耶?!)

 

今天為什麼沒有通知我們,

因為通告也有說,

只要機輪放下來之後,

就必須保持座艙靜默,不能再打電話給我們駕駛艙。

(哈哈哈!還好今天是飛東京成田,

因為成田有特別程序,必須在14浬海岸線以外,就放下起落架,

通常是八浬左右才放起落架,

今天因為提早將起落架放下,所以客艙經理就不能再打電話給我做決定嘍!)

 

回程高雄落地後,發生了一件趣事,

証明大家都累了。

 

FO在落地後,

把駕駛盤上的數字提醒,換成了下一班的班號308,

他還說,待會不要唸錯了。

落地滑行過程中,

聽到塔台呼叫 EVA XXX CONFIRM YOUR CALL SIGN ?

結果 EVA 回答: S, B , A , RUNWAY 09.

我們倆個在駕駛艙裡面馬上說:

是 CALL SIGN , 不是滑行路線啦!

他回答錯了,

 

沒想到隔一會兒,

塔台忽然用中文叫我們

DY ,請問你們是 103,還是308 。

 

然後FO馬上說:我們是103。

說完之後,換我們倆個在駕駛艙內大笑。

因為FO將數字提醒換成308後,

真的不知不覺中,把我們叫成了308,

所以造成塔台的困擾,

想問我們,結果問到EVA,

而他們又答非所問,

塔台也發現問錯飛機了,所以才改用中文問我們,

大家都累嘍!

 

 

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