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同樣是國籍的空服組員,

台北組員有九成以上加入了桃園空服員職業工會;

高雄組員卻只有約四成六加入了桃園空服員職業工會。

所以當台北組員開始群情激動地實施罷工投票時,

高雄卻是二樣情,甚至有阻止罷工投票的情事發生!

群聚效應的氛圍作用之外,

班型與報到方式的不同也導致了二地極大差異 。

 

高雄的班型變化較小,

而且幾乎都是打來回的班,極少有在外站過夜,

組員人數約二百人不到,

因為是小家庭,所以組員間彼此都非常熟悉,

不像台北國籍組員快三千人,

不認識的人通常比認識的人多。

 

相對於台北組員所要爭取的東西,

高雄組員相對於無感,

甚或認為罷工會導致公司獲利、形象受損,

進而影響到他們的工作權 ,

所以比較資深的組員們會反對罷工這麼激烈的手段,

此次事件之後,

原本緊密的小家庭出現了裂縫,

只能靜待時間去彌補。
 

 

http://udn.com/news/story/9945/1788235

再來說說昨非今是的 華航企業工會 !

罷工前這群親資方的工會代表,

出來召開記者會,

強調要安定,保工作,拒罷工,

結果新任董座一上任第一件事,

就依照新任總統的指示擺平罷工這檔事,

所以居然毫無底線地全面退讓,

讓這群代表生氣為什麼會吵的人就有糖吃???

2004年3月3日 -

勞委會說復航六十七名 ATR -72 機師的罷工是不合法的,

後來復航開除了該次罷工五名帶頭機師,

(後來該五名機師帶有罷工原罪,被迫一輩子離開了飛行線)

其餘機師基於生計,

只能結束罷工行動。

1980年代初期美國 ATC 罷工的事情.

航管人員是屬於政府公務員.

當時美國雷根總統採取斷然措施,

把這些罷工航管人員約13000人全部解雇, 並且永不聘用,
https://www.youtube.com/watch?v=aWFwTNQ5LiE

罷工不是請客吃飯,

是有可能丟掉飯碗的,

當別人冒著失去工作的風險再為勞工爭福利時,

你們這些理應是勞方的工會代表有做過什麼嗎???

 

企業工會.jpg

http://m.nownews.com/n/2016/06/27/2148839

有位地勤的分會常務理事,

外號叫做 7 A (加上她的姓),

因為她是工會常務,

所以別人都是排班制,

她的班永遠都是 A 班時段 ,

早上七點到下午三點,

最輕鬆時段的班,而且還可以請領計程車費。

24號罷工那天明明沒有上班,

25號記者會卻可在鏡頭前,

侃侃而談他們地勤同仁24號多辛苦,

而且還有加碼掉淚

 

 

七月一號.jpg

要說這個企業工會讓人失望的地方,

可以由他們提出七月一號他們要請假怠工,

其它員工的反應就可以看出他們的影響力是如何了?

 

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報告總機師、助理總機師:
職 xx於四月時,已決定6/2X~7/X為全家暑期出遊日,也依規定請了ALT,對於企業工會要求會員於7/1集體請假欲癱瘓公司,職也是剛剛上網才知道,對企業工會此等行徑,職感到相當不齒,怎奈行程已安排,旅館錢也付了,故在此向長官報告,職7/1請年假,和企業工會無關,但也無法銷假明志,望長官見諒

職yy7/1也請年假,現在和家人在國外渡假,和企業工會完全無關,但也無法銷假明志,望長官見諒。

 

 

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