CougarHsiung的部落格

以前在空軍時飛雙座機有一項規定：

那就是同學或是前後差一期的學長、學弟不能同飛一架雙座機。

這項規定主要的目的是怕雙座機上兩個人太熟了，

太熟了，就有可能做一些所謂 “ 違規飛行 “ 。

剛進民航時，

上課的教官告訴我們飛民航機在駕駛艙內的兩個人，

基本上在飛行這方面應該是要互不信任，

所以才會有那麼多檢查程序是要一個人唸，而另一位要做出回應。

和K一起飛六天的長班，

今早飛回桃園由他來飛，

在一百呎時他略低於下滑道，

於是他將機頭帶起想回到正常下滑道，

但在低高度其實並不需要這樣去追下滑道的訊號，

這麼做的後果是馬上就會從低於下滑道變成高於下滑道，

接下來飛機高了之後，

他又忙著把機頭往下推，

這下子下降率就變得有點大。

一起飛了六天，他飛的還不錯，

所以我話已經到了口邊，

可是還是忍住沒有開口出聲提醒他下降率有點太大，

想他應該會處置，

但結果是---- 碰 ------ 一個落得蠻重的一個地。

滑出跑道後，

他一直很自責，

也一直跟我道歉，（FO如果 “重落地”，機長也要一起受處份。）

我也一直跟他說沒有關係，

趕快把這個落地給忘掉，明天又是新的一天。

然後又跟他說我自己以前的一個不好的落地。

  那次是剛進民航時，

還在接受新進副機師訓練時跟一位老美IP從雅加達經香港回台的班機，

香港落地時，

老美看我帶的不夠，就說了一句：「 NOSE UP」

結果我還是帶的不夠，碰的一聲落了一個蠻重的地，

我就忍不住自責地說：「……SHIT LANDING。」

老美IP問我幾歲了，

然後說：

「我還會有二、三十年的落地，而這期間還會有許多Shit landing ,

只要沒有造成失事，不要太再乎一次Shit landing。」