CougarHsiung的部落格

航空公司都會強調飛安第一，
但如果要顧及飛安卻造成經濟極大損失，

飛安會打折嗎？？？

如果飛安無線上綱，
會造成航空公司經營上的困難、無利可圖、調派問題，

這時飛安可能就會做一些取捨了。

看了一下上面Flight radar 24 的資料，
起飛後03：33開始下降高度，
04：28決定轉回洛杉磯，
而不是較近的夏威夷，
考量的應該是回洛杉磯，

（算了一下，單發動機之後，飛了四、五小時）

各項地面支援會比較到位。

（圖片是網上抓的，表做的很詳細）

雖然只要宣告了緊急情況，

就可以不管任何規則，

但落地後，

你就必須要有很好理由解釋，

你為何要這樣做？

波音777的引擎非常可靠耐用，

只是機械的東西，

你能賭另一具發動機不會突然又掛點嗎？？？

類似英航38事件不會再次發生？？？

根據波音 777 QRH 手冊，

只要是關了一個發動機，
就是儘速就近落地，

因為你不知道剩下那顆好的發動機，

會不會也突然掛點 ？？？

想起很久已前我們家的精進班口試，
那天的主考是大官，

問機長考生：

今天你飛波音744從安克拉治回台北，

碰到緊急狀況必須轉降，

這時回安克拉治或是去東京時間是一樣的，

天氣都很好，

你會決定轉降去那裡？

機長考生說他會轉降去東京，

然後解釋他的理由…

主要的理由是東京離台北較近…。

大官說：錯！

你要回安克拉治，

因為安克拉治落地費、油錢、旅館錢…

都比東京便宜。