CougarHsiung的部落格

這張是台東”高太康穿降進場圖”，如果訊號一切正常，會攔上志航太康R-210的下降航線，一直到四浬左右才會上岸，如果地面「太康台」發射信號不正常，將 有可能產生四十度航向指示誤差，這時如果因訊號誤差顯示是R-210, 但實際上卻是R-250，飛機就已進入台東的山區地障。目視天氣時，這種誤差很容昜就會發現，如果是儀器天氣在雲中而未能及時發現，那將會是致命的危機。

88.01.25 機號6813 F-16B 實施志航太康進場，撞山，兩飛官殉職，前座戴維康少校，後座張嘉鯤中校。

戴維康剛入官校時，我是他們72期九隊的實習幹部，(後來失事調查小組的金秉和上校則是他們剛入校時的隊長。)後來空軍換裝二代機，嘉義的F-5移交給桃園，他也就暫時被編發至桃園基地，我也在桃園，所以又相處的一段時日。
他是很帥氣的一位飛官，曾經支援電影”傲空神鷹”的演出，他的老婆原本是松指部專機隊的空服，一次飛至嘉義看到了戴，就請求長官幫忙介紹，後來結為連理。

他失事時我已退伍進入民航，那年五月我坐飛機至荷蘭，跟一位空服員聊天，她說她的姊夫是戴維康，我衝口而出說:「戴認識我，他是我的學弟，妳回去可以跟他說我的名字。」我看她的臉色一下子大變，猛然想起他已不幸殉職。

其實那次失事還是一些其它的因素存在，空總也做了一些程序上的改變，網路上就不便多說了。


http://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=5958
這個網址是戴維康的國中同學所寫的一些關於戴維康的生平事績。

該右轉未轉Ｆ16致命的直飛
中央日報/王炯華．臺北訊 程鈴玲、黎世萍．嘉縣—花蓮訊

　1999年1月25日 編 號 6813空 軍 嘉 義 基 地 所 屬 之 Ｆ 十 六 雙 座 戰 鬥 機 ， 於 下 午 由 張 嘉 鯤 中 校 及 戴 維 康 少 校 駕 駛 ， 自 花 蓮 基 地 起 飛 前 往 臺 東 空 域 例 行 飛 訓 時 ， 發 生 墜 毀 憾 事 ，

　　嘉 義 基 地指 出 ， 編 屬 第 二 十 二 中 隊 的 出 事 戰 機 ， 係 雙 座 機 （ 機 號 6813） ， 中 隊 編 成 後 奉 派 駐 防 於 花 蓮 基 地 。 昨 日 下 午 四 時 十 六 分 進 行 例 行 性 飛 行 訓 練 任 務 時 ， 由 張 嘉 鯤 （ 四 十 三 歲 ， 官 校 六 十 期 畢 業 ， 總 飛 行 時 數 為 三 千 小 時 ） 及 戴 維 康 少 校 （ 三 十 歲 ， 官 校 七 十 二 期 畢 業 ， 飛 行 總 時 數 為 一 千 三 百 小 時 ） 駕 駛 ， 自 花 蓮 基 地 起 飛 前 往 臺 東 空 域 執 勤 ， 卻 於 下 午 五 時 許 與 管 制 塔 台 失 去 聯 繫 。

針 對 空 軍 嘉 義 聯 隊 一 架 F十 六 雙 座 戰 機 在 例 行 訓 練 時 失 事 墜 毀 事 故 ， 空 軍 總 部 昨 日 在 國 防 部 例 行 記 者 會 中 提 出 「 一 級 事 故 」 初 步 調 查 報 告 ， 研 判 這 起 事 故 可 能 是 人 為 、 裝 備 或 天 候 等 三 大 因 素 所 造 成 。

　 空 軍 總 部 飛 安 組 長 金 秉 和 上 校 表 示 ， Ｆ 十 六 6813號 機 編 號 YKB— 78， 前 座 作 戰 官 戴 維 康 少 校 、 後 座 考 核 官 張 嘉 鯤 中 校 實 施 儀 器 考 核 ， 二 十 五 日 下 午 四 時 十 五 分 從 花 蓮 基 地 起 飛 ， 至 臺 東 空 城 執 行 儀 器 飛 行 訓 練 ， 四 時 四 十 分 實 施 太 康 （ 戰 術 導 航 儀 ） 穿 降 科 目 ， 但 隨 即 在 七 分 鐘 後 從 雷 達 螢 幕 上 消 失 。

　 志 航 基 地 塔 台 在 發 現 飛 機 自 雷 達 螢 幕 上 消 失 後 ， 即 通 報 各 管 制 單 位 ， 並 在 五 時 零 三 分 下 令 志 航 基 地 Ｓ 七 ○ Ｃ 救 護 待 命 直 升 機 起 飛 執 行 搜 尋 。 直 升 機 在 五 時 四 十 分 回 報 ， 目 視 太 麻 里 山 區 火 光 及 連 續 爆 炸 情 況 ， 志 航 基 地 隨 即 協 調 臺 東 縣 太 麻 里 駐 警 協 助 ， 搜 救 人 員 在 晚 間 八 時 三 十 分 抵 達 現 場 ， 發 現 飛 機 與 兩 名 飛 行 員 殘 骸 。

　 空 軍 總 部 指 出 由 於 任 何 飛 機 失 事 都 不 排 除 人 為 、 裝 備 、 環 境 因 素 ， 但 從 此 次 飛 行 來 看 ， 飛 行 員 戴 維 康 都 曾 在 前 一 天 作 過 相 同 的 飛 行 科 目 與 航 向 ， 且 飛 機 狀 況 也 維 持 得 相 當 好 ； 其 次 ， 這 趟 訓 練 科 目 過 程 中 到 發 生 事 故 前 ， 並 未 聽 到 飛 行 員 無 線 電 呼 叫 飛 機 有 任 何 裝 備 故 障 ， 不 過 ， 在 戰 機 執 行 太 康 穿 降 的 科 目 時 ， 飛 機 已 到 該 右 轉 彎 而 未 轉 的 地 方 ， 即 距 海 岸 處 三 至 五 浬 處 ， 航 管 人 員 發 現 時 即 要 求 飛 行 員 注 意 ， 卻 未 發 現 戰 機 未 轉 向 ， 而 在 不 到 一 分 鐘 後 ， 飛 機 即 已 撞 上 金 針 山 。

　 天 候 方 面 ， 當 時 陸 上 地 區 一 千 五 百 呎 以 上 完 全 為 雲 層 遮 蓋 ， 且 已 飄 雨 ， 海 面 四 千 呎 以 上 為 密 雲 ， 這 種 氣 候 雖 然 不 是 很 好 ， 但 仍 合 於 飛 行 訓 練 標 準 。

　 金 秉 和 指 出 ， 此 次 訓 練 是 由 前 座 戴 維 康 主 飛 ， 發 生 事 故 階 段 執 行 科 目 為 「 高 太 康 」 非 精 確 性 進 場 ， 若 飛 行 員 疏 於 注 意 傳 統 儀 表 指 針 的 判 讀 ， 有 可 能 發 生 誤 判 造 成 較 大 的 誤 差 ； 但 如 果 地 面 「 太 康 台 」 發 射 信 號 不 正 常 ， 將 有 可 能 產 生 四 十 度 航 向 指 示 誤 差 ， 再 加 上 在 雲 中 操 作 發 生 錯 覺 ， 均 有 可 能 是 此 次 失 事 的 主 因 ， 但 仍 需 要 進 一 步 調 查 。 　


OPEN：
想來分享一次可怕的軍中回憶，那年(86年初吧,但詳細的日子已不可考了)在15中隊，
我擔任BFM長機，在後座同乘的人是67期王繼揚，
2號機後座是黃集泓(歿)、前座為高級班學員，
東部的天空從大約3000至11000呎是由一片毯子所覆蓋死的，以上則是萬里無雲，
在北空域所實施的空中課目完畢後就集合打道回府；很快由戰管引導穿雲下降
交接至花蓮航管手上，由於花蓮航管手上還有復興ATR及遠東的飛機在我們前面，
在問清楚了進場批次後(第3批)，起先以300KIAS下降的我就將速度減到約245KIAS左右
(AOA好像是9的max endurance speed)，花蓮航管給我們240航向下降3000呎
的指示後就一直帶遠東的飛機做S TURN(因為被復興ATR給憋住了)，
由於是在雲中所以除了要專心在儀器飛行之外還要不時的看一下僚機，
HSI上顯示著240航向，起初並沒有發覺有何異樣，但是隨著時間的增加開始有些納悶產生？
為何是向機場方向前進(花蓮21跑道)但是距離並未有合理的減少呢？
當我向後座同乘人員提出懷疑但是也理不出個頭緒之際，
好一會我們才出了雲，我和在後座的王繼揚著實嚇了一大跳，
因為所看到的並不是七星潭而是和平工業區北面的大山
壁，好近！真的好近！立刻向左轉避開地障，改平後將航向快驅後發現航向根本差了60度，
所以之前是以航向300朝山裡鑽！我立刻向花蓮航管提出抱怨及質疑後要求落地後電話聯絡；
當落地之後電話聯絡時，花蓮航管的管制官解釋原因為專注在引導遠東的飛機
以免趕上前面的復興ATR所以忽略了我們並且不斷的道歉，
但是我則質疑為何航向偏差如此之大、時間如此之久及地障如此之近都未對我們提出警告？
即便是因我們本身裝備所造成的錯誤，但是如此長的時間有如此誇張的軌跡
都引起不了丁點兒注意嗎？能留著小命和他在電話中爭論實屬僥倖！

常常自己想起以往與死神擦身而過的點滴只能說是命大罷了！
若是當天未能出雲目視或是速度沒有減下來的話？
現在我們仍活著的3位可能早就到碧潭當黃集泓的鄰居了。
嗨！每每看到空軍的各種失事事件還真是不可以道理計，
雖然各國空軍都會死人，但是每件新增事件都又再次勾起心中難以磨滅的記憶！
只能請兄弟們好走了！留下你們英俊挺拔的形影給
我們這些即將慢慢現出老態的倖存者吧！



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我喜歡空軍很久，但不曾想過飛安這方面的問題 直到這則事件之後.... 戴維康少校失事的新聞是深深在我腦海中 當天的報紙頭條我都還留著.... flylulu0711 於 April 4, 2008 03:02 AM 回應


會想從事"飛行員"的工作 心中應該都有"那一天"可能會怎樣的體認吧！ 引用一段文字 空軍飛行員的生命就像蝴蝶，看起來輝煌燦爛，卻非常脆弱。也就是命運的一個交叉口，一步的走錯或壞運氣，「鷹揚」可能就成了「陰陽」。 * 版主 於 April 4, 2008 11:36 AM 回覆


2樓 看到這一篇.讓我想起好友的哥哥在台中清泉崗因公殉職的事.事情過好久了.細節已不復記憶 我好友姓李他哥哥據說已摔過2次但是很堅持還是要飛.在訂完婚沒多久聽說是幫同儕試機.F104降落 進場時就摔掉了哪時他未婚妻腹中已懷有他的骨肉.在台中的喪禮上看到大嫂堅強的忍著眼淚送他走完 最後一程.心酸了~事隔多年每每想及就是鼻酸 於 June 26, 2008 12:13 PM 回應


鼻酸的事在空軍實在是太多了， 身邊的好同事這一刻跟一起談天說地， 下一刻已是天人永隔。 * 版主 於 June 29, 2008 12:12 AM 回覆


3樓 感覺上大家對空軍總是覺得換裝二代機以後就是比較優比較安全.空軍內部才看得到的飛安公報可能 卻不是這樣.同學在嘉義455聯隊.表哥在佳山.都讓我對空勤人員有莫大的擔憂.小犬今年考進預校 一心想飛.他的心願他的堅持都只能讓我說一切都順其自然吧.經歷過周遭好友兄長的殉職.看過 聽過.只能說~向空軍弟兄們致上敬意!謝謝你們無畏的付出 於 June 26, 2008 12:20 PM 回應


其實換裝新飛機的初期跟飛機老舊時的失事率是最高的， 這是所謂的臉盆理論（像一個 U 型。） 初期因為飛行員對飛機性能還不了解， 所以失事率高， 後期則是因為飛機老舊，失事率也就跟著提高了。 * 版主 於 June 29, 2008 12:16 AM 回覆


4樓 每看一次這些新聞就心疼一次,很想不看不聽,但放心不下就是不下, 人的情感是相扣的,不是能放就放.有二種工作是有天命的,一種是 醫生一種是飛行員(也許還有,但這二個工作是目前我接觸過的),順 其自然吧!不要太担心,人生因夢想而偉大,若這是他的想避也避 不了.當他無後顧之憂的默默支持者吧!甘巴茶! ann 於 June 27, 2008 09:52 AM 回應


當新聞上的罹難者跟你無關時， 通常只會嘆息一聲， 更或者只是看了一眼就轉台了。 當你的犧牲沒有人認真看待時， 你的心裡會如何自處呢？ * 版主 於 June 29, 2008 12:20 AM 回覆


5樓 我是空軍子弟~本身軍種也是空軍~小時後聽過太多叔叔伯伯們~遇難的事~自己的兄長也曾摔過機~ 你講的這句話~(當你的犧牲沒有人認真看待時)~小女子我真的有好深的感觸~ * k071502 於 September 4, 2008 09:39 AM 回應


一將功成萬骨枯， 一般的軍人都只是棋子，都是可以接受的 " 戰損 " ， 然後成就了一堆所謂的名將！ 版主 於 September 10, 2008 02:02 PM 回覆


6樓 你知道我爸爸是誰!? @口@!? 我沒說過耶.. 他是地勤人員 不是飛官 很久以前開著橘色可口可樂 在桃園機場跑來跑去的是我爸爸 當然 在我從網路搜尋以前 我有問爸爸 可是他說他不知道怎麼跟我說 ˊˋ 而且他現在不在桃園 而我也不在家裡 所以聯絡時間不是很平凡說.. 不過沒關西 我已經寫完了 =) * dolphin0407 於 October 20, 2008 12:21 AM 回應


真的是看錯了， 那天去官校有看到一位72期飛AT-3學弟很像你爸， 所以問你一下！ 橘色可口可樂在桃園機場跑來跑去？ 沒有看過兩耶？ * 版主 於 October 20, 2008 02:00 PM 回覆


7樓 2樓說的是李德安吧？65期的，第一次摔是和斗哥一起，在 12隊把4180給摔掉了，第二次 在CCK，4312，飛機沒問題，原因好像是重飛時速度還沒建立就壓坡度轉彎導致低空失速 墜毀。 RF-104G先生 於 December 22, 2008 04:26 PM 回應


好像是李教官吧？ 他那次是失速掉下去的。 版主 於 December 23, 2008 09:17 PM 回覆


8樓 TO:給12樓的~沒錯是李德安!他弟弟李添安是我同學. 李大哥出事前二天休假還一起打牌,隔兩天看到電視新聞還真不敢相信 但是事實就是事實,出殯哪天是在台中,我也特地請假趕下去,我去就讀軍校也是受李大哥的影響,!雖然這是很久以前的事 但是現在想到心中還是難過!! 於 February 2, 2009 11:25 AM 回應


人生無常， 只能阿Q地想人總是會死的， 能死在自己最愛的飛行，也算是死得其所！ 可憐的是末亡人。 * 版主 於 February 2, 2009 11:18 PM 回覆


9樓 教官安安ㄟ~ 偶然看到您的Blog，跟您問ㄍ安... 關於6樓ㄉ美眉 他爹應該是72期的邱X珉吧！ 72期小孩最大的只有他 第二名是高賽啦！ 當初在桃園四○一的時候在修大 她說的可口可樂噗噗是TWINGO啦~ 後來又變橘色QOO的圖案 就醬嚕.....你猜到我是誰嗎? 下次上來哈啦在告訴你ㄅ~^^~ * COCO 於 May 22, 2009 08:06 PM 回應


你這樣子很難猜耶！ 你們同學在桃園也蠻多的。 版主 於 May 22, 2009 10:57 PM 回覆


10樓 也是啦~ 到目前為止72期人數還是蠻龐大的 6樓美眉她爹是修大的邱建珉， 高賽.怪頭.阿塗.大河.小白.臭蟲.小連. 這些人您應該還記得吧！ 我是當初 GM TWR 的COCO~ * COCO 於 May 27, 2009 09:25 PM 回應


這樣就知道了， 小白還好吧！ * 版主 於 May 28, 2009 09:32 PM 回覆


11樓 戴維康飛官好像是空軍官校第72期畢業，曾參與電影『傲空 神鷹』演出，人長的很帥！在岡山空軍軍史館看到資料，戴維 康是72期第一名畢業！可說相當優秀！多年前嘉義基地開放 時，那時還是F-5戰機，他還是中尉飛官，擔任地面陳列戰機 解說人員，我曾拿相機請他幫我跟戰機合照，可惜那時沒跟他 合照，後來竟然他因公殉職，想起來只是徒留遺憾！ 暉哥 於 July 13, 2009 02:55 AM 回應


飛行這事， 一個不小心，就是天人永隔了。 版主 於 July 13, 2009 10:46 PM 回覆

我在民國78年寒假到空軍官校參加救國團的航空戰鬥營, 戴維康有來我們
隊上帶隊. 我有搭T-34C上去, 那時帶飛教官是熊本仁.
於 March 19, 2010 12:57 PM 回應


那時為了招生，所以才開辦了航空戰鬥營，
那你應該算是運氣很好，
一個營隊好像只有幾個人可以飛上天。
版主 於 March 21, 2010 11:35 PM 回覆

2樓


我在78年去那次, 沒飛的是少數. 80年暑假再去一次, 變成有飛的是少數.
March 22, 2010 02:21 PM 回應


有飛到就是有賺的，
一趟飛行花的錢，可比你們交的錢還要多好好倍。
版主 於 March 22, 2010 11:18 PM 回覆