CougarHsiung的部落格

網路上看到外籍航空的波音777機師寫他飛模擬機的事情，

他們飛到五邊五浬（高度約1500英呎），

這時一顆發動機失效，

他立刻叫 GO AROUND （重飛）……… ，

模擬機結束後的歸詢與討論時，

帶飛教官建議他這麼低的高度，

不應該重飛而是繼續進場落地，

但他認為既然有程序跟檢查表，

為了怕有遺漏疏失，

所以他決定要重飛，

到空中慢慢把所有的程序、檢查表做完之後，

再回頭落地。
其實飛機空中發生機件故障的狀況，

同一件事情，

不同機師處理的細部情形都會有些許不同，

航空公司編的手冊，

也不會把各種情況給寫死，

這樣才會讓機師處理狀況時有彈性空間。

高高度發生單發動機，

我會按程序做檢查表，

但如果是我在五邊1500呎發生這種狀況，

我應該會選擇一邊做程序一邊繼續進場落地，

因為你不知道重飛時，

會不會跟 Sally 機長一樣碰到一群鳥，

然後雙動機失效 ？？？
會不會跟英航38號機一樣，

五邊500呎，

因為燃油系結冰無法供油給發動機，

雙發機失效摔在跑道頭。

瑞士航空111號班機，

因為在頭等艙加裝的影視系統，

（在當年是很新的創舉）

結果造成電線走火，

駕駛艙開始冒煙，

機組人員決定轉降，

但距離備降場50海浬時，

他們因為飛機會超重落地，

所以他們又將飛機轉離備降機場飛向大海去放油，

然後就沒有然後，

因為火把操控系，跟一些其它系統都燒壞了，

最後無法控制飛機的他們摔在海上。