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福無雙至
禍不單行
月初CJ跟副總一起坐組員巴士到桃園
因為去年重飛了三次
所以二老板一聽CJ跟我一起飛
就要他跟我說不要再GO AROUND了
今年一整年我都沒重飛過
一聽CJ跟我轉達後
上星期就重飛了兩次
----------------------------------------
每次一重飛 塔台都會急著問重飛理由 這是桃園塔台VAN教官給的意見 大家參考一下嘍！ 其實我們也很怕你們 Go around， 因為如果另一條跑道有離場航機起飛， 要瞬間判斷，離場航機的位置，是要cancel takeoff clearance還是給航向， 避免跟你們go around後的航向重疊， 因為這些我們都要跟app協調，也不是我們能決定， 有時候一來一往之間，寶貴時間就miss掉了而造成接近， 再者會需要馬上知道go around的原因是… 如果是你們自己操作上的問題，我們就沒關係， 但是如果是因為助航設施的問題，比如說訊號接收不良， 或是你們目視跑道有不明物體在跑道上，塔台沒看到等， 我們必需趕緊告知app，看後續進場的航機是要帶出去還是改作目 視落另一條跑道！ 因為有時候app會比我們還緊張要急著知道go around的原因啦！ 所以如果您們go around的原因是操作的問題，判斷原因不會影響 後面航機的話， 先回個standby囉！等有空再回答我們！感謝啦！ hsiung618 於 August 21, 2007 10:39 AM 回應
上次go around，飛機才通過1千呎的時候塔台就急的問原因 颱風天ㄋ+ 低高度...飛機需要有人飛ㄋ！不能晚一點再問嗎？ 人家香港在怎麼忙...也不會這樣問阿！ 前天起飛的時候，飛機都還沒通過400呎就要我們換到TPE DEP 為什麼不在起飛前就先說"after airbone contact dep"? 有approach speed control，也不管制一下飛機的速度..... 上次就差點追到前面的華信 唉...... ATC 於 August 24, 2007 12:13 AM 回應
禍不單行
月初CJ跟副總一起坐組員巴士到桃園
因為去年重飛了三次
所以二老板一聽CJ跟我一起飛
就要他跟我說不要再GO AROUND了
今年一整年我都沒重飛過
一聽CJ跟我轉達後
上星期就重飛了兩次
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每次一重飛 塔台都會急著問重飛理由 這是桃園塔台VAN教官給的意見 大家參考一下嘍！ 其實我們也很怕你們 Go around， 因為如果另一條跑道有離場航機起飛， 要瞬間判斷，離場航機的位置，是要cancel takeoff clearance還是給航向， 避免跟你們go around後的航向重疊， 因為這些我們都要跟app協調，也不是我們能決定， 有時候一來一往之間，寶貴時間就miss掉了而造成接近， 再者會需要馬上知道go around的原因是… 如果是你們自己操作上的問題，我們就沒關係， 但是如果是因為助航設施的問題，比如說訊號接收不良， 或是你們目視跑道有不明物體在跑道上，塔台沒看到等， 我們必需趕緊告知app，看後續進場的航機是要帶出去還是改作目 視落另一條跑道！ 因為有時候app會比我們還緊張要急著知道go around的原因啦！ 所以如果您們go around的原因是操作的問題，判斷原因不會影響 後面航機的話， 先回個standby囉！等有空再回答我們！感謝啦！ hsiung618 於 August 21, 2007 10:39 AM 回應
上次go around，飛機才通過1千呎的時候塔台就急的問原因 颱風天ㄋ+ 低高度...飛機需要有人飛ㄋ！不能晚一點再問嗎？ 人家香港在怎麼忙...也不會這樣問阿！ 前天起飛的時候，飛機都還沒通過400呎就要我們換到TPE DEP 為什麼不在起飛前就先說"after airbone contact dep"? 有approach speed control，也不管制一下飛機的速度..... 上次就差點追到前面的華信 唉...... ATC 於 August 24, 2007 12:13 AM 回應
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