CougarHsiung的部落格

學生飛行員：塔台，N1234，我是學生飛行員，我沒有油了。
塔台 ：N1234，別緊張，先控制好飛機，保持好最佳下滑速度，
看到跑道了嗎？你的位置在那裡？
學生飛行員：跑道看到了，我在南邊停機坪，只是想請問油罐車在哪裡！

若干年前一次飛行，
機長問我在飛行過程中為什麼會一直想法子要多省一些油？
公司這樣對國籍機師，你還要幫他們省油？！

我想到一篇文章，
作者說他去打高爾夫，
那天那家球場生意不太好，
所以很多桿弟聚在草皮上、拔球場上的一些長草，
他很好奇地問他們拔草是他們的工作嗎？
其中一人回說：不是，只是沒生意閒著沒事，就順便把雜草拔一拔。
問：為什麼？
回：球場漂亮，才會有更多的客人想來球場打球。
球場生意好，桿弟的工作機會就多，
這真是所謂的”唇亡齒寒”，皮之不存，毛將焉附。

可是當下我想的不是這個，
我的回答是：我省油不全是為了公司，而是為了我自己！
當有緊急狀況時，也許就多了那麼一滴油，
就可以讓你安全地落在機場內，而不是砸在場外。

最近油價高漲，航空業的營運更加困難，
所以有了一連串的成控動作。

現在每次飛行都要求將油量只加到最”精準”的需求，
備降站的選擇也是距目的地機場愈近愈好（轉往備降機場的油量就可帶的比較少）
只是油帶的這麼”精準”的風險呢？
當一切的外在環境都可以配合，當然是沒有問題！
但非預期性地增加耗油因素很多，
航管的延遲、高度要不到、頂風比預期的大很多、躲天氣……………
只要任何一環出了差錯，
轉降一次，你前頭上百架次所省的油都無法彌補這一次轉降的損失！
而且通常一座機場會有轉降的情況發生時，
都不會只有一架飛機，而是一大票飛機要求轉降，
當你的備降場塞滿了飛機，
你的油又不夠飛到其它機場！怎麼辦？！


聯合新聞網

省油致迫降 美告急班機遽增
更新日期:2008/04/24 07:30 編譯王麗娟法新社華盛頓22日電
美國聯邦當局22日發表檢討報告指出，去年飛抵紐約地區因油量偏低而要求緊急降落的班機急遽增加，

又以美國「大陸航空公司」的班機最多。

新澤西州紐華克機場去年油量偏低要求緊急降落次數之多，令美國交通部感到憂心。

交通部在報告中，對這些情況可能肇因於節省燃料措施表達關切。

報告說，大陸航空於2007年2月與10月對機師發表兩項公告，

可能是大陸航空班機呼叫油量偏低，要求緊急降落大幅增加的原因。

大陸航空在公告中，特別關切歐洲飛往紐華克班機的加油次數，

表示不經思考胡亂加油，可能導致分紅與退休基金減少。

報告說，這種公告可能讓機師產生壓力，不是不停下來加油，

即是攜帶不足的油量。呼叫油量不足，迫使地面控制人員必須讓這些班機優先降落。
在紐華克機場，去年緊急呼叫的班機，約有66%來自橫越大西洋的班機，

其中又以大陸航空占64%，亦即151起這種事例中，大陸航空占96起。

前年，紐華克共有72起這種事例，大前年僅44起。美國其他機場並無類似增加趨勢。