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學生飛行員：塔台，N1234，我是學生飛行員，我沒有油了。
塔台 ：N1234，別緊張，先控制好飛機，保持好最佳下滑速度，
看到跑道了嗎？你的位置在那裡？
學生飛行員：跑道看到了，我在南邊停機坪，只是想請問油罐車在哪裡！
若干年前一次飛行，
機長問我在飛行過程中為什麼會一直想法子要多省一些油？
公司這樣對國籍機師，你還要幫他們省油？！
我想到一篇文章，
作者說他去打高爾夫，
那天那家球場生意不太好，
所以很多桿弟聚在草皮上、拔球場上的一些長草，
他很好奇地問他們拔草是他們的工作嗎？
其中一人回說：不是，只是沒生意閒著沒事，就順便把雜草拔一拔。
問：為什麼？
回：球場漂亮，才會有更多的客人想來球場打球。
球場生意好，桿弟的工作機會就多，
這真是所謂的”唇亡齒寒”，皮之不存，毛將焉附。
可是當下我想的不是這個，
我的回答是：我省油不全是為了公司，而是為了我自己！
當有緊急狀況時，也許就多了那麼一滴油，
就可以讓你安全地落在機場內，而不是砸在場外。
最近油價高漲，航空業的營運更加困難，
所以有了一連串的成控動作。
現在每次飛行都要求將油量只加到最”精準”的需求，
備降站的選擇也是距目的地機場愈近愈好（轉往備降機場的油量就可帶的比較少）
只是油帶的這麼”精準”的風險呢？
當一切的外在環境都可以配合，當然是沒有問題！
但非預期性地增加耗油因素很多，
航管的延遲、高度要不到、頂風比預期的大很多、躲天氣……………
只要任何一環出了差錯，
轉降一次，你前頭上百架次所省的油都無法彌補這一次轉降的損失！
而且通常一座機場會有轉降的情況發生時，
都不會只有一架飛機，而是一大票飛機要求轉降，
當你的備降場塞滿了飛機，
你的油又不夠飛到其它機場！怎麼辦？！
聯合新聞網
省油致迫降 美告急班機遽增
更新日期:2008/04/24 07:30 編譯王麗娟法新社華盛頓22日電
美國聯邦當局22日發表檢討報告指出，去年飛抵紐約地區因油量偏低而要求緊急降落的班機急遽增加，
又以美國「大陸航空公司」的班機最多。
新澤西州紐華克機場去年油量偏低要求緊急降落次數之多，令美國交通部感到憂心。
交通部在報告中，對這些情況可能肇因於節省燃料措施表達關切。
報告說，大陸航空於2007年2月與10月對機師發表兩項公告，
可能是大陸航空班機呼叫油量偏低，要求緊急降落大幅增加的原因。
大陸航空在公告中，特別關切歐洲飛往紐華克班機的加油次數，
表示不經思考胡亂加油，可能導致分紅與退休基金減少。
報告說，這種公告可能讓機師產生壓力，不是不停下來加油，
即是攜帶不足的油量。呼叫油量不足，迫使地面控制人員必須讓這些班機優先降落。
在紐華克機場，去年緊急呼叫的班機，約有66%來自橫越大西洋的班機，
其中又以大陸航空占64%，亦即151起這種事例中，大陸航空占96起。
前年，紐華克共有72起這種事例，大前年僅44起。美國其他機場並無類似增加趨勢。
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