CougarHsiung的部落格

前些日子飛了一趟三人打來回的北海道包機，
一早看了目的地的天氣預不太好，而且還下雪，
這是幹我們這一行最討厭的天氣了，
寒冷天氣操作上有很多的限制，
所以每年度大家都會在模擬機裡好好玩如何在冰天雪地中玩飛機。
還好出發後天氣就變好了。

到達目的地新千歲機場之前，
由無線電聽了當地的實際天氣，
能見度還不錯，而且雪也停了，
但是慣常用來落地的19L跑道因為沒有除雪完畢，是處於關閉的狀態，
所以改用19 R跑道來落地，
僅剩一條跑道可用，所以航情就有點擁擠，
我們排在第五架，大老遠就被要求減速。

在我們前面是一架全日空的744，
五邊時，他們在我們前面約八海浬，
正當情況下，這種隔離絕對沒有問題，
塔台要我們飛到五浬時，回報一下位置，
因為塔台還想在兩架落地航機間再放一架飛機起飛。

等我們快到五邊四浬時，
無線電聽到塔台給跑道頭那架日航的MD-90進跑道等待的許可，
但我目視跑道頭那架日航的MD-90的飛機好像完全沒有進跑道的意向。
到了五邊2.7浬，
我看著之前落地那架全日空的744居然還在跑道上？
下一秒，在670呎左右，
塔台就叫我們馬上重飛，而且是立即左轉航向090爬高四千呎。

等做完重飛程序後，
我們三個開始東幹譙西幹譙，
…………為什麼那架全日空744動作怎麼那麼慢，
那架日航的MD-90的機師真是有頭腦，
根本沒有進跑道的意思………。
航管害我們又要多繞一大圈，
譙！因為沒有給我們第一架立即回頭落地。
而且只跟我們說了一句：
DY-XXX Thank you cooperation.

轉四邊時，
居然給了我們第一架-----------換落19L跑道，
（除雪除完了嗎？）



落地後減速減到的十浬我才敢脫離跑道，
因為感覺飛機有一點點在打滑。
（幾十噸的玩意打滑起來，很恐怖的喔！）
這時才想，我們剛剛真錯怪了那架744喔！

落地後滑行，
塔台給我們一路從D經 G然後 H1 、 J進0 號空橋，
可是當滑到 G 接近H2時，
我們發現 G 滑行道在H2到 H1之間根本沒有除雪，
連地上的滑行線都看不到，
馬上跟塔台要求由 H2左轉再右轉J進0 號空橋。

後來喬治下去做360度機外檢查時，
發現原本停我們旁邊大陸航空，
居然由J直接轉H1再接G那條我們剛剛不敢滑的滑行道，
喬治說：
看他們一轉進去，
馬上引擎後方産生好大一片雪霧，
還是老美的膽子比較大喔！