close
昨天飛大阪來回，
因為現在飛機被操的很兇，
所以常常為了等上一班飛機回來，
而造成下一班航機地面作業時間非常非常趕，
所以去程時，因而晚了二十分鐘才到大阪。
回頭時想趕一下進度，
不要再讓飛機晚到台北，
一切都很正常，
沒想到旅客才一開始登機，
機務人員就上來跟我說，
因為現在機場發佈雷雨警告，
所以地面上不可以有人員作業，
問要等多久？
答不知道？
這時無線電聽到另一架要靠空橋的航機問航務室，
為什麼都沒有地勤人員來接機，
航務室跟他們說現在是雷雨警告，
所以……請他們繼續等待……。
想起有二次在香港也是碰到雷雨警告，地面人員不得作業，
一次在地面上（空橋）延誤了一個半小時、另一次則延誤了五十分鐘。
而我們和東南亞其它國家，
有時也是下著大雨，
但看著地勤人員仍舊淋著雨奮力地工作。
今天馬尼拉來回，
去程時聽到馬尼拉機場發佈的天氣報告是使用24跑道，
等我們下到六千呎時，
聽到其它航機許可06跑道進場，
趕緊問一下，
靠！換成06跑道了，
我們十分鐘前才聽的天氣耶！
等離場時，聽到的天氣報告是使用06跑道離場，
一滑出，
咦！為什麼有飛機從24跑道落地，
再趕緊問一下，
又換成24起飛了？
他們換跑道的頻率也太快了吧？
快到連ATIS都來不及改？
晚上七點多，
我們已經攔上了06跑道的下滑道，
聽到綠地球一架從北面回來的6xx航班請求目視進場，
進場台告訴他們是第三架，是否還是要請求目視進場，
6xx 說是。
接下來我猜是進場台的督導還是老師接手無線電，
她問6xx 是否目視在洞六跑道五邊的我們，
6xx說看到了，
進場台要6xx自行保持目視隔離，許可目視進場，
但不要超越我們.
他們說知道了。
然後我們就看著他們在我們前面開始左轉四邊，
我想他們這樣會轉到我們前面耶？
他們是不是真的有看到我們？
進場台說話了：
6xx小紅梅在你前方十二點
沒有回答。
6xx小紅梅在你前方十點，你有沒有看到他？
沒有回答 。
小紅梅，6xx在二點鐘，是否目視，
回：目視6xx。
五邊5.5浬，我們問可不可換塔台，
進場台說保持在她的波道。
然後我就看著6xx由左轉變成了向右轉往進場反方向飛去………，
我們在五邊三浬時，
在塔台波道聽到塔台告訴6xx，
我們在他們前方兩浬。
唉！
聽過很多綠地球的教官們請求在台桃機場做目視，
但能不能考量一下航情啊？ 飛那麼遠的五邊，真的有省到時間！
因為現在飛機被操的很兇，
所以常常為了等上一班飛機回來，
而造成下一班航機地面作業時間非常非常趕，
所以去程時，因而晚了二十分鐘才到大阪。
回頭時想趕一下進度，
不要再讓飛機晚到台北，
一切都很正常，
沒想到旅客才一開始登機，
機務人員就上來跟我說，
因為現在機場發佈雷雨警告，
所以地面上不可以有人員作業，
問要等多久？
答不知道？
這時無線電聽到另一架要靠空橋的航機問航務室，
為什麼都沒有地勤人員來接機，
航務室跟他們說現在是雷雨警告，
所以……請他們繼續等待……。
想起有二次在香港也是碰到雷雨警告，地面人員不得作業，
一次在地面上（空橋）延誤了一個半小時、另一次則延誤了五十分鐘。
而我們和東南亞其它國家，
有時也是下著大雨，
但看著地勤人員仍舊淋著雨奮力地工作。
今天馬尼拉來回，
去程時聽到馬尼拉機場發佈的天氣報告是使用24跑道，
等我們下到六千呎時，
聽到其它航機許可06跑道進場，
趕緊問一下，
靠！換成06跑道了，
我們十分鐘前才聽的天氣耶！
等離場時，聽到的天氣報告是使用06跑道離場，
一滑出，
咦！為什麼有飛機從24跑道落地，
再趕緊問一下，
又換成24起飛了？
他們換跑道的頻率也太快了吧？
快到連ATIS都來不及改？
晚上七點多，
我們已經攔上了06跑道的下滑道，
聽到綠地球一架從北面回來的6xx航班請求目視進場，
進場台告訴他們是第三架，是否還是要請求目視進場，
6xx 說是。
接下來我猜是進場台的督導還是老師接手無線電，
她問6xx 是否目視在洞六跑道五邊的我們，
6xx說看到了，
進場台要6xx自行保持目視隔離，許可目視進場，
但不要超越我們.
他們說知道了。
然後我們就看著他們在我們前面開始左轉四邊，
我想他們這樣會轉到我們前面耶？
他們是不是真的有看到我們？
進場台說話了：
6xx小紅梅在你前方十二點
沒有回答。
6xx小紅梅在你前方十點，你有沒有看到他？
沒有回答 。
小紅梅，6xx在二點鐘，是否目視，
回：目視6xx。
五邊5.5浬，我們問可不可換塔台，
進場台說保持在她的波道。
然後我就看著6xx由左轉變成了向右轉往進場反方向飛去………，
我們在五邊三浬時，
在塔台波道聽到塔台告訴6xx，
我們在他們前方兩浬。
唉！
聽過很多綠地球的教官們請求在台桃機場做目視，
但能不能考量一下航情啊？ 飛那麼遠的五邊，真的有省到時間！
全站熱搜
留言列表
