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節錄：
at cruise alt MAN MAX GAIN and AUTO CAL GAIN are essentially equivalent.
氣象雷達主要是偵測水氣/降水量 ，
並依照水氣的含量用顏色來區分：
綠色 0.7 ~ 4 mm/hr
黃色 4~ 12 mm/hr
紅色 大於 12 mm/hr
紫色 就是 OMG ……
通常綠色可以考量避讓或是直接穿越過去，
黃色跟紅色則是一定要申請避讓 。
實務操作時，
有二種模式可以選擇：
AUTO 跟 MANUAL 。
通常我們會先擺在自動模式，
遇到雷達上有回波時，
再用手動模式調整雷達天線角度來交互檢查，
能見度好時，
配合雷達加上眼睛對外目視，
再來決定要不要躲天氣。
網路上看到某航機師的貼文：
（請看左下角：用的是AUTO模式）
底下有一些他們公司的機師的留言：
黃色、紅色還敢衝，真是蠻勇敢的！
只能說藝高人膽大，偶輸了。
那位負20真神勇 ！（表示低2000呎）
種花的都比較嗨 。
甚至還影射二位機師都睡著了。
下面二張相片，
第一張跟第二張相片間隔三浬拍攝的，
可以清楚地看出氣象雷達使用 Auto 跟 Manual 的結果大不同。
（AUTO 模式）
（MANUAL 模式）
其實honeywell這款雷達的Auto模式已經被人詬病很久了，
最上面第一張圖第四行貼的資料，
也都出來說過建議可以用manual scan搭配，
避免不必要的空中躲避天氣。
這張圖是五邊最後進場時，（AUTO 模式）
使用auto 模式的雷達回波，
如果依照它航機師的觀念，
是不是就不能進場了？？？
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