close
網路上看到滴：
解決問題可以有很多方法，哈哈...一群旅客剛上飛機，
卻因機械故障而被空服員一一趕下飛機，
畢竟安全第一，飛機需要維修啊！
可是，不到三分鐘，
這一群旅客又被女空服員大聲喊著：「快，趕快上飛機啦！」
一名覺得莫名其妙的乘客問道：「怎麼這麼快就修好了？」
女空服員說：「沒修，換一個敢開的來了！」
真實的生活，我們可不敢這個做，
因為我們也在飛機上啦！
最近飛行常碰上壞天氣，
不知跟臭氧層破掉有沒有關係？？？
先是在胡志明，
下降前天氣只報說互近有下大雷雨，
沒想到等到我們到的時候，
雷雨包已經跑到機場上空無法讓飛機起降，
所以所有的飛機都被雷達帶開到附近空域待命！
等了許久，終於可以進場了，
下到了2500呎，
忽然聽到前面的飛機重飛了！
二話不說，趕掔把第二套自動駕駛也給掛上，
就讓自動駕駛來落地吧！
一出雲，看能見度還很好嗎？
才想完，大雨傾盆而至，
能見度驟降，
心想，哈！還好還好，
一觸地的那一瞬間，
我看著一群鳥就往我們衝來，
然後很大一聲" 碰 " 在我左後方，
唉！鳥擊了。
隔了幾天飛仁川，
看天氣預報天氣將會非常差，
所以多帶了好備用油以防轉降，
可是進入韓國後，
看地面上天氣非常好啊？
一直進到仁川機場附近才看見，
接近地面有一層非常薄的霧。
然後能見度就驟然下降到低能度啦！
一換給進場台，
第一件就是問我們最低落地標準！
到了4500呎，
進場台忽然告知我們跑道視程已降到200公尺，
問我們意向如何？
唉！我們最低只能到350公尺，
那就只好停止繼續進場，
先轉到外面空域去待命了。
當時的天氣變化真的很快，
才不到十分鐘，我們又獲得許可進場，
跑道視程回到400公尺以上了。
這是落地後的景象
後來離場回台，
一起飛，才500呎，
就出了那一層薄霧了。
全站熱搜
留言列表
