昨天待命，
下午13:07通知抓飛，
台北-香港-高雄-台北。
到了機場之後，
才知是要空機飛渡到香港，
再從香港載客至高雄，
因為早上要飛高雄的飛機故障取消，
所以高雄沒有飛機可以飛。
按規定，我們起飛前的一小時，
地勤人員應該會到登機門前幫我們開門上飛機，
可是時間到了，
並沒有地勤人員來幫忙開門，
所以我就打電話請地勤人員來開門？
（為什麼我們要打電話請他們來開門呢？
這不是他們的職責嗎？）
上了飛機之後，
發現飛機毛病好多啊！
然後……我發現了二個問題，
請機務同仁來修理，
修了一個多小時，
還是沒修好，
機務同事說沒招了！
好吧！得把飛機拖回修護工廠修理。
我請FO用無線電通知航務室，
飛機修不好，
才一發話，
航務室馬上問：
教官，飛機簽放了嗎？
哈哈哈！並沒有。
我打電話給派遣，
想說沒飛機可以飛，是不是可解散回家了，
沒想到組派居然跟我說：
教官，028（帛琉）返航了，
可能要麻煩你們改飛028！
然後會再加一位RP。
靠！帛琉來回，光飛時就是快八個小時，
等他們回來落地，加油、整補…
回來不是明天半夜？
後來才知原本的028航線是ETOPS（延遠航程）的航線，
再進入航線之前，APU（輔助動力系統）一定要好，
才能飛ETOPS航路，如果壞的話，就得轉降、改航路……，
所以他們就回航了。
等他們一落地，
我們開始進行各項整補……，
航務室特別幫我們做了一個低高度的飛行計劃，
並特別註記要我們飛快一些，因為航班延誤的關係！
請看最上面的相片，
平時738的平飛速度約0.76到0.79馬赫之間，
為了趕時間，
我飛0.8馬赫，
經過電腦計算，
我飛0.8馬赫，二萬八千呎的高度，可以提早七分鐘到帛琉！
但如果我飛三萬八千英呎，同樣的速度，我可以省3100磅的油，
快了七分鐘，但多燒三千多磅的油，值得嗎？
帛琉真的是不一個好玩的機場，
助航設施不足，
只能飛非確性進場，
再加上沒有雷達管制，
一切只能靠無線電報位置，
所以一次只能起降一架次飛機，
中間至少要間隔半小時以上，才能起降另一架飛機，
我們到了帛琉已經是半夜快一點，
但因為有另一架飛機，一點五十七分要落地，
而我們又趕不上一點二十七分之前起飛，
所以只能在地上等到二點二十分以後，才能起飛。
原本以為所有麻煩事都搞定了，
靠！
超重。
平常起飛，都是用FLAPS 1或5起飛，
但因為超重，
我們改用 15 ，PACKS OFF來計算，
還是太重無法起飛。
馬上跟經理說，
拉了三千磅的貨才起飛。
帛琉真的不是一個好玩的機場。
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