箭頭所指的地方是 FAIRING TAIL CONE ，
主要的用途是包覆襟翼的傳動機構。
有一次飛新加坡，
平飛約一小時後，座艙長就一直打電話進來，
說有位坐在機翼後方靠窗的客人，
他看到機翼上有一顆螺絲（鉚）釘掉了。
（就是上面說的那個部位）
機長說知道了，
可是那位客人愈來愈激動，
很不高興……！
座艙長打了快十通電話，
說客人堅持要機長出去跟他解釋，
因為客艙的氣氛愈來愈僵，
最後教官只好出去跟那位客人溝通。
但客人很難溝通，
強調這樣很危險！
我們書上寫的很清楚，
這個CONE就算沒有、掉了也不影響飛行安全，
只是因為外型不再平順，
所以會多耗一點點的油！
前幾天我們一架飛機因為機組人員，
即時發現左油箱有漏油的現象，
為了安全，就立刻轉降到琉球。
事後客人抱怨機組人員沒有廣播告知，
飛機到底發生了什麼事？！
只是有時就算我們說了，
飛機有什麼東西發生故障，
客人能夠了解，到底是啥東西故障？？？
而且所有飛行員所學，
遇到緊急情況的順序是：
AVIATION NAVIGATION COMMUNICATION 。
翻成大家都聽得懂的白話就是：
飛飛機先，然後再做其他事。
他們當天一發現漏油的問題，
30分鐘左右就落地了，
有很多很多事情要做要計算，
並不是閒閒沒事在駕駛艙內喝咖啡休息！
等到了琉球，
所有客人跟客艙組員都下飛機後，
他們二人還繼續留在飛機處理後續事情，
二小時後才離開飛機去休息。
（他們當天早上五點就起床準備上班了）
我們的程序有一項是如果覺得油箱有漏油現象，
要目視檢查引擎附近的結構是否有油氣噴發現象！
今天您是客人，
忽然看到機長或是副機長，
走到客艙請您讓位，
說他要檢視是否有漏油？
您會不會很緊張？
之前電視有探討過，
如果飛機在空中發生極端嚴重的故障，
飛機很可能墜機，
機師要不要告訴乘客實情，
我們可能會墜毀？！
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