https://www.facebook.com/video.php?v=10152833329539170
向莊倍源中校致敬！
他已經盡了對國家的責任 。
上個月在網路看了一部戰爭片：
猛鷹突擊隊。
其中一幕，
德軍的突擊隊被美軍圍困在一座教堂裡，
美軍指揮官拿著白旗走到教堂門口，
請德軍指揮官放下武器投降，
他告訴德軍指揮官，
戰死就是戰死，沒有所謂光榮的戰死，
死了就是死了。
幾年後就沒有人會記得你們！
用我們的身體飛機和炸彈
當與敵人的兵艦陣地同歸於盡
以前非常崇拜 沈崇誨烈士，
他的飛機故障，
所以直接人與機合體撞向日軍的出雲艦，
現在還有幾人知道沈崇誨烈士？
飛行不能犯錯，
因為一次都太多！
https://www.youtube.com/watch?v=tISA3T1pZc8#t=14
由影片可以看出，
再好的默契，只要一個失神，就會出錯，
不是六號機提早改平；
就是四號機多轉了半圈，
導致四號機的機鼻撞擊六號機的直尾翅跟水平尾，
飛操系受損，六號機只能瞬間失控進入無法控制的滾轉……，
由第七秒的撞擊，到墜毀大約只有15到20秒，
飛機發生嚴重故障，
只要有高度有速度，都可從容處置，
但低高度發生狀況，
瞬間的決定就非常重要，
我們的飛行員，決定跳傘心理上的建設著實不足，
我很佩服美軍跟俄國的飛行員，
他們總能在緊要關頭掌握跳傘的時機，
尤其是美軍航母落地未成功即時的跳傘，
只要差個不到一秒，
鷹揚就會變成陰陽 。
此時那架F-104B油量已經不足
李叔元上校則堅持要盡力保存座機
就在飛機準備降落之時
發動機卻熄火而且失速
李叔元和顧正華在此最後關頭才彈射跳傘
但因為高度不足而為國捐軀了....
在桃園基地服役時，
有一天聽到58期12 隊的喻教官無線電呼叫，
他的發動機部分推力喪失，如果不行就要跳傘，
後來又聽到他說，他看到中正機場，
準備迫降中正，後來成功落在中正機場。
https://www.youtube.com/watch?v=GLLqtvVXeWM#t=186
影片從2：08秒看，
這架F-14 對五邊時，OVERTURN（飛過頭沒有對正中心線） ，
所以增加坡度要對正中心線，
但此時左發動機壓縮器失速造成左發機喪失推力，
飛行員立刻放棄落地，將右發動機開到最大後燃器，
可是因為速度太小，且處於高攻角姿態，
飛機瞬間向左偏側，
後座武器官彈射時，機身仍是向上，
所以順利開傘 ，
0.4秒後，前座飛行員彈射時，（只差了 0.4秒）
機身已是向下，所以直接撞進海中，
瞬間殉職！
這是田定中教官所寫：
時光扭曲生理反應會出現在一個人遭遇極危險或極度緊張狀況下，因身體腺素及賀爾蒙的作用，讓人產生一種對時間反應的錯誤認知，研究學者稱之為「時光扭曲 (Temporal Distortion)」，發生這種錯誤認知時，會產生減慢了時光進行速度的現象，認為事物的發生一直在慢動作或長時間中進行，而不覺得有急迫性的危險， 因而不須急著處置，這種人體反應會延宕緊急狀況時的反應，因而錯過處置的關鍵時刻。
在 空軍失事檔案中有許多低空失事，在戰機墜地前飛行員已採取低空彈射跳傘卻沒成功的例子，這都是受到「時光扭曲」的影響。在事發當時編隊中的長機、僚機，或 地面飛輔室(MOB)都有急切的呼叫：「彈射！彈射！跳！跳！････」但總是不見飛行員及時反應，在隔了幾秒鐘之後才見到飛行員彈射，結果卻因戰機高度 已過低，或戰機之姿態傾斜影響彈射座椅之運動向量，在傘衣不及全開情況下而墜地殉職。
事實上，有時你過於專注處理某件事時，
在不知不覺中，你的耳朵已經自動關起來了，
當事人是根本聽不到外界任何呼叫 ！
朋友軍事專家施孝瑋寫道：
彈射椅非萬能，需在可接受的速度和角度下彈射方能保命，從影片2：08秒看，就可以知道為何彈射椅需在可接受的速度和角度下彈射才能救飛行員一命。今天發生AT-3教練機在訓練時因擦撞導致墜毀，飛行員彈射時 傘未完全打開以致於殉職。彈射時其實有不少限制，速度、高度和姿態都決定彈射能否成功，沒有裝俄羅斯製造的彈射椅必需在可接受的高度和角度下彈射才能保
命，俄羅斯的彈射椅雖好，卻是馬丁貝克椅的兩倍重。從影片看得出來撞擊後他穩住飛機試圖爬升爭取高度，但是飛機有爆炸（發動機？）之後俯衝下墜，那時彈射
成功機會就很渺茫了。向殉職飛行員致敬！
http://metalf16.pixnet.net/blog/post/393231653-%E5%BD%88%E5%B0%84%E5%BA%A7%E6%A4%85
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