跟在大陸飛行的同學聊天,

他說在大陸他們一般機長是不給FO飛的,

因為他們公司,

只要是重落地,

就會立刻降為副機長,

如果是機長給副機長操控落地,

發生了重落地,

機長一樣會降為副機長,

所以他們寧可自己飛。

 

那麼副機長如果年資到了要升訓,

都沒有落地經驗怎麼辦?

 

我記得我738升訓機長時,

五月十號開訓,

地面學科、模擬機十課(含考驗)、航路15課(含考驗)

七月四號就完訓了,

轉訓777,

五月十八號開訓,

地面學科、模擬機五課(含考驗)、航路六課(含考驗)

訓練期間因為班很空,還帶我媽出國去散心,

七月十四號完訓 。

但他們公司副機長升訓機長的訓練時程是:二年 。

訓練是要花很多錢的,

他們真的是花了很大的時間、金錢成本來訓一名機長。

 

更讓他訝異的是他們公司的長官,

都非常非常年輕,

三年前他去報到時,

航務的最大長官(相當於我們家的航務資深副總)請他們吃飯 ,

因為看起來實在是太年輕了,

他忍不住問了領導幾歲?

領導才31歲 。

 

沒錯,才31歲,

他們公司是澈底的幹部年輕化,

老了就把位置讓出來給年輕人幹,

這樣公司才會活化,

思維才不會僵化。

所以他們公司的飛安紀錄排名全世界第三 。

 

想到另一位在大陸飛的同學說,

他們的飛行加給有很多種,

例如說:

時差加給、紅眼加給、高飛險機場加給、外語航班加給,落地次數加給,

這個才叫公平的薪水。

 

 

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