CougarHsiung的部落格

跟在大陸飛行的同學聊天，

他說在大陸他們一般機長是不給FO飛的，

因為他們公司，

只要是重落地，

就會立刻降為副機長，

如果是機長給副機長操控落地，

發生了重落地，

機長一樣會降為副機長，

所以他們寧可自己飛。

那麼副機長如果年資到了要升訓，

都沒有落地經驗怎麼辦？

我記得我738升訓機長時，

五月十號開訓，

地面學科、模擬機十課（含考驗）、航路15課（含考驗）

七月四號就完訓了，

轉訓777，

五月十八號開訓，

地面學科、模擬機五課（含考驗）、航路六課（含考驗）

訓練期間因為班很空，還帶我媽出國去散心，

七月十四號完訓 。

但他們公司副機長升訓機長的訓練時程是：二年 。

訓練是要花很多錢的，

他們真的是花了很大的時間、金錢成本來訓一名機長。

更讓他訝異的是他們公司的長官，

都非常非常年輕，

三年前他去報到時，

航務的最大長官（相當於我們家的航務資深副總）請他們吃飯 ，

因為看起來實在是太年輕了，

他忍不住問了領導幾歲？

領導才31歲 。

沒錯，才31歲，

他們公司是澈底的幹部年輕化，

老了就把位置讓出來給年輕人幹，

這樣公司才會活化，

思維才不會僵化。

所以他們公司的飛安紀錄排名全世界第三 。

想到另一位在大陸飛的同學說，

他們的飛行加給有很多種，

例如說：

時差加給、紅眼加給、高飛險機場加給、外語航班加給，落地次數加給，

這個才叫公平的薪水。