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上上個月曾經連休九天之後，
又連飛八天。
這個月好像又是這種現象，
從一號待命開始、二號起連飛八天、休一天後、再連飛六天、
接下來的八天，居然只有一天待命！
呵呵！
真是勞逸不均啊！
之前的規定是連飛七天之後，
要休一整個完整的日曆天，
現在可能是為了派遣方便，
就改成了只要連續休24小時就可以合法派遣。
所以連飛七天以上時，
只要其中一天排一個大早班、第二天再排一個大晚班，
中間有休24小時以上，就可以合法派遣啦！
只是人不是機器，不是倒下去就能睡，爬起來就能精神奕奕去飛行！
民用航空法規定上、下客期間，
駕駛艙門需關緊鎖上。
J 教官說他有一次靠空橋後下客過程中，
忽然座艙長打電話進駕駛艙說：
有民航局的官員要進駕駛艙航查。
J 教官想到了上述的規定，
就跟座艙長說請民航局官員稍待，等下完客人再說。
等下完客人打開駕駛艙門之後，
民航局官員就笑笑問 J 教官說他是不是IP 或是CP，
知道下客過程中，不能開駕駛艙門。
所以同學們大家要小心喔！
不要一不小心就中招嘍！
今天下客時，
就碰到民航局官員來航查，
不過他們是等下完客才進來表明身份，
說要檢查証照。
等我出去一看，
有三位民航局官員，
居然認識兩位喔！
一位是69期的岳忠華學長，一位是71期的劉文麒學弟。
記得以前的 POI 都是航空公司退休的機長去幹的，
現在那麼年輕直接軍中退下來就去幹POI了，
忠華教官說他現在是在忠盛教官手下做事。
最近某權責單位的督考重點就是看上、下客時，
有沒有按規定把駕駛艙門鎖好！
所以就算那時很多地勤要找機長簽收資料，
大家也要起來看一下，
免得一開門，
又要被記上一筆嘍！
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