CougarHsiung的部落格

昨天的香港班， 
客人們都很乖老早就登機完畢， 
所以提早了十五分鐘就將艙門關上準備後推， 
沒想跟地面管制席申請後推時被告知，預計起飛時間是一個半小時後， 
因為雷雨天候的關係。 

今天又飛香港，機場附近的天氣還是跟昨天一樣， 
到處都是雷雨包，ATIS（機場天氣報告）也跟昨天一樣， 
告知因為天候的問題，起飛離場時可能會有延誤！ 
心裡想說會不會跟昨天一樣，又被擋在空橋等待一個小時以上？ 
所以先將情況告知座艙長跟組員們可能發生的情況。

沒想到今天實在是太幸運了，雖然還是有流量管制， 
但卻能一申請，就許可後推了， 
可是因為流管的關係，所以一堆飛機在滑行道上排隊等起飛， 
最後起飛的時間還是延誤了二十五分鐘，

但也因為這二十五分鐘的擔誤，反而讓後續的發展更讚！ 
所以說千萬不要被眼前的困境不如意給嚇到， 
這時的損失也許不是損失也說不定啦！

下降前聽天氣報告， 
KHH  27跑道，風向風速：180 / 10 陣風 27 ， 
能見度 1600米下降中，可能到800米。（低於落地標準）

距落地二十分鐘，再次抄收的天氣，
風向風速： 240/14 ，能見度 800米。（低於落地標準）

距落地十五分鐘的天氣： 
能見度 600米。

然後，進場台告知跑道更換為 09 ，
能見度2000米，風向風速 330/4 。

換到塔台手上， 
告知能見度五公里，風向風速 310/ 2 。

順利落地靠橋後， 
才知我們前面有飛機，因為天氣低於落地標準， 
最後轉降到台北！

誠所謂到的早，不如到的巧啦！