飛機巡航時，
在駕駛艙中的組員通常都會聊聊天打發一下時間，
有幾位沒有飛過戰鬥機的副機師會問我以前飛戰鬥機的感覺，
空戰課目比較沒辦法形容，
但超低空航線就很好說明了，
反正就是愈低愈好，但不要低到撞到地球跟海面就好了。
今晚剛好看到這個影片，
就想到當年膽子很大，飛海上超低空航線的玩命行為！
高度表上顯示的高度都是負五十到負一百呎。（調標準氣壓值2992）
因為飛的夠低，所以浪花有時會飛濺到座艙罩風檔上，
返場落地時，就會發現風檔上已經有白色的盬結晶產生，
落地時因為風檔白白的一片，
只能看著兩邊來操控落地。
看影片上的老法，
感覺他們飛的還不夠低，
因為通過船時，居然比船還高，
我們通過船或軍艦時，都是在它們的船舷下面。
有一次飛完超低空航線做任務歸詢，
二號機74期的正男說他看我的飛機，
機腹的中線副油箱距海面大概只有十公分左右。
飛超低空航線時，長機都會是最低的那一架，
然後其它僚機編隊時，一定要看到長機的上翼面，
這樣才能確保僚機的高度會比長機高，
就算長機沒飛好一頭撞進了海裡，
僚機還有時間帶起來。
海上超低飛過非常多次，
快到澎湖吉貝嶼時，
最喜歡繞到島的東邊，
從碼頭上飛過去後就到了吉貝沙灘，
夏天時會看著海灘上有好多戲水的民眾，
可惜後來被當地居民告太吵了，
之後就被禁止通過吉貝嶼五浬範圍。
如果當初跟當地居民講好我們什麼時候會有超低空的飛機經過，
做一下廣告行銷一下，
搞不好還可以吸引很多遊客前去吉貝看飛機喔？
我在空官三年級去吉貝玩時，
就親眼看到三架超低空的 F-5呼嘯而過，
那種震撼力真的讓我們幾位同學好興奮好感動！
陸上超低空只有飛過那麼一次，
那次排的課目是我在部訓隊完訓前的儀器考核，
督察室的考核官一起飛之後就沒有把飛機交給我過，
反而是帶我到花東縱谷中穿山溝，
看著北迴線的火車是在我們的飛機的上面，
感覺真的是超過癮的，
陸超的過程中，
戰管一直在問我們的高度，說看不到我們，
教官則一律回答：一萬呎！
這就好像飛海超時，
規定訓練時高度不可低500呎，
可是我一出海就是零呎以下，
所以戰管也會一直問高度，說他看不到我，
我的標準回答也是：五百呎。
有看這篇的小老弟們，
以前的違規是不好的示範，
千萬不要學！
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奇怪，你怎麼沒去12隊？他們隊上的教官都超愛飛超低空
的....
RF-104G先生 於 November 29, 2009 11:33 PM 回應
飛偵察機不能打架，
不好玩！
版主 於 November 29, 2009 11:41 PM 回覆
2樓
介紹你看一部超正的紀錄片，希望小弟是第一個通知你看的，
哈哈。
http://www.youtube.com/watch?v=zo_1T5rDHcs
講美國海軍最後一個F-14完訓女飛行員的紀錄片，裡面有不
少F-14D和F-5E纏鬥的畫面。
RF-104G先生 於 November 29, 2009 11:43 PM 回應
好長的一部片子啊！
空戰畫面拍的真的很棒，只是可能為了拍片，
感覺有部分不像真實的空戰啦！
版主 於 December 1, 2009 01:43 PM 回覆
3樓
你又把周杰倫那部談鋼琴的片子說出來了!
以後就不好玩了!
open 於 November 30, 2009 12:15 AM 回應
很壞喔！
反正自己不能玩了，
就爆出來讓別人也不能玩。
版主 於 December 1, 2009 01:43 PM 回覆
4樓
以前在做SAT課目時，最愛就是到石礁的過程了，因為感覺腳
就踩在水上，真像輕功一般，如今想起訓練安全與飛行技能的
平衡點該如何取捨?
於 November 30, 2009 08:15 AM 回應
安全與技能的平衡點有時是會有點衝突，
有些長官怕失事，
就下令少飛，
久了，水準就會有落差了。
版主 於 December 1, 2009 01:45 PM 回覆
5樓
請問
那飛民航,
只能飛到 60 歲,
是真的嗎?
於 November 30, 2009 10:50 AM 回應
現在可以飛到65歲。
版主 於 December 1, 2009 01:46 PM 回覆
6樓
看來我大概不是第一個通知你看的，因為這片子已經有一年多
了。不過這部紀錄片真的太正了，裡面把F-5E拍得好美、超
有戰力的樣子。不過版主可以用這部片子，介紹給沒飛過戰鬥
機的同事看，他們應該可以藉由頭盔旁邊的攝影機，瞭解民航
機和戰鬥機差異之處了。
RF-104G先生 於 November 30, 2009 04:36 PM 回應
謝謝你，
這是第一次看。
看國外的空軍，
都會鼓勵把這種片子放出來讓所有人看，
那種效果就跟當TOP GUN電影的效果一樣，
看了讓熱血沸沸騰，
然後吸引年輕人加入飛行員的行列。
我們的飛行員一放上飛行的影片到網路上，
被新聞播出來，
就是沒有軍紀？
版主 於 December 1, 2009 01:52 PM 回覆
7樓
請問教官：超低空航線是否為戰術航線之一？看教官描述飛超
低空航線應該是緊張刺激到腎上腺素分泌增加且手心冒汗吧！
如果飛超低空造成風檔白白的一片，只能看著兩邊來操控落地
的話。那如何目視對準跑道呢？
順便請問飛行員戴氧氣面罩呼吸的純氧，味道跟一般呼吸的空
氣有不一樣嗎？呼吸純氧是否可讓飛行員在執行任務時保持神
智更加清醒呢？謝謝
暉哥 於 November 30, 2009 05:50 PM 回應
主要的目的就是怕被敵方的雷達看到，
但現在空中有預警機，效果就有限了。
跑道兩邊有白色的邊線，
就比較兩邊的邊線來看你飛機的位置，
F-5的後座教官也是看不到跑道前方的，
落地時也是這樣操做的。
一般是吸的是跟空氣混合的沖淡氧，
但可以調整成純氧，
純氧應該是可以提振精神。
版主 於 December 1, 2009 01:57 PM 回覆
8樓
教官:
法軍已經飛得比燈塔低了
你說得 比船低 可見台灣空軍真的很拼命喔。
你也很拼喔
哈哈
m3nwmj7y 於 November 30, 2009 06:32 PM 回應
哈！
飛戰鬥機是需要技術領導的啦！
版主 於 December 1, 2009 01:58 PM 回覆
9樓
RF104兄
你提供的這部片是飛行A片嗎?
是我的英文退步了?還是耳朵太長?
怎麼有個老美女生一直在叫
fxxking good! fxxking good!
阿泰 於 November 30, 2009 06:50 PM 回應
10樓
這輩子沒辦法當飛行員只能在電動上玩超低空飛行
之前去太魯閣時，除了仰望鬼斧神工的峽谷
還幻想過有戰機從這穿越應該很棒吧
nbamlbfifa 於 November 30, 2009 07:55 PM 回應
太魯閣那兒應該不行做陸超，
太窄了。
版主 於 December 1, 2009 01:59 PM 回覆
11樓
一生能有這樣的一次體驗一定很棒!XD
wushinyi1201 於 November 30, 2009 09:12 PM 回應
我何其有幸飛過好多次！
版主 於 December 1, 2009 01:59 PM 回覆
12樓
哈~
最後那一句話放在這篇文章最後面會很令人頭痛呢
該是乖乖的遵守最低高度的安全規定呢
還是要挑戰自我極限提昇自身的戰技呢 XD
我想這個答案是無解的
對吧^^
除了官校開放時看過F16低空SOLOW SHOW
根本沒有機會看到其它飛機飛超低空
好想去現場看啊....
a11410a 於 November 30, 2009 09:23 PM 回應
有些事是可做不可說的啦！
總不要鼓勵大家違規吧！
就像我們編隊衝場，
規定隊形是翼尖跟翼尖是三呎，
我們都會編隊編到我們的座艙跟長機的翼尖三呎，
長官看到了，只會用無線說：隊形好，
絕對不會說我們編的太近了。
版主 於 December 1, 2009 02:03 PM 回覆
13樓
版主應該要叫線7字頭小老弟學啊!要不然會沒有戰力啊!
mirage2057 於 November 30, 2009 09:27 PM 回應
可做不可說啊！
版主 於 December 1, 2009 02:03 PM 回覆
14樓
厚，阿泰兄，人家是第一次「Good Shoot」ㄟ，我第一次被
「射」出去的時候，感覺也是「Fxxking good」....
那個女生和你一樣，也是雙胞胎
RF-104G先生 於 November 30, 2009 09:30 PM 回應
15樓
我也好想看超低空編隊~@@
現在在台中讀書，目前看過最精采的還是在中科練球時看到
隔天要表演的飛機做特技練習~
alex18577 於 November 30, 2009 10:54 PM 回應
那種震撼力真的很過癮。
* 版主 於 December 1, 2009 02:04 PM 回覆
16樓
我自己不是飛行，所以裡面的畫面是不是全部是空戰畫面我就
不知。
可確定的是，有些是補拍，很多主角之一的Jay的畫面是在
F/A-18上面拍的。
不過從畫面美學的角度來說，運鏡的確漂亮，特別是把F-5拍
得超美，不知有無讓版大的思緒回到10年前還在飛F-5的歲
月？
版主講到一個大問題！今天在部裡，我也特地放給發言人虞將
軍看，一些軍聞社的記者和攝影也一起看，人家美國海軍才用
過幾架F-5，對於曾經操作超過300架F-5的中華民國空軍來
說，沒有留下像樣的影像紀錄實在該去撞牆撞到死。明天我也
會送給雷先生看，看看會不會有點好結果。
不過這部紀錄片是專業航空攝影組拍的，你可以看出后座追
攝、頭盔旁攝影機和座艙內架攝影機都相當專業，要宣傳效果
好就要這樣才對。
這是一個漫長的過程，慢慢來吧....
RF-104G先生 於 December 1, 2009 02:05 PM 回應
不知兩位將軍看後的感覺是如何？
很多時候長官的想法會很不一樣呢！
有一位將軍跟我說，
現在部裡、司令部都有專人每天在盯新聞看，
怕的是又有記者找軍方的碴，
那位將軍只給幾句順口溜，
一句評語：不務正業。
版主 於 December 8, 2009 11:16 PM 回覆
17樓
報告教官,
拜讀完您的超低空飛行,看來膽識還是最重要地,不然高超的
技術還是很難練成.......台灣戰機飛行員的LPs看來都比國
外戰機飛行員大一點吧...
Tim 於 December 2, 2009 01:54 AM 回應
其實飛那麼低，
是有點在耍帥，表現自己很行！
但真的有點在玩命。
可是把飛機操到極限，真的覺得自己很行。
但只要一個不小心，
就是天人永隔了，
空軍的失事案例，
是有幾件飛海上超低空，
最後飛進海裏的慘劇！
版主 於 December 8, 2009 11:23 PM 回覆
18樓
教官
戰機是設好預定的高度 就可以達到這樣的高度 機器可以取待
人的功能嗎??
還是隨時都要人的操作?? 那一閃神不就後果嚴重??
只是現代的空戰 如之前的低空炸射 或這裡說的超低空飛行
好像在預警機或智慧炸彈等因素下 無太大用武之地 是否會多
餘且危險??
只是若不練這些動作 那飛行員要練什?? 按鈕發射武器???
hwa 於 December 2, 2009 10:58 AM 回應
先進的飛機有地貌飛行裝置，
F-5 沒有，所以必需全程手飛。
其它的，下面的同學解釋的很清楚了。
版主 於 December 8, 2009 11:26 PM 回覆
19樓
給18樓，如果超低空飛行沒有用的話，那美軍也就大可不必將這課
目視為飛行訓練中重要的一環，因為這種課目本身潛在的危安因子
也相對的提高許多，除非你們國家空權非常強，否則低空突襲仍是
作戰初期相當重要的戰術，所謂的突襲是在敵還沒完全準備妥善前
的一種攻擊方式，預警機此時也不可能二十四小時全天候執勤，所
以低空突襲成功率也相對提高，且現代戰機只要有足夠的衛星圖
資，甚至可用自動駕駛執行追隨地貌飛行，安全性相對也就提高許
多了，只是你知道嗎，以500呎低空轉彎為例，飛行員只要7秒鐘沒
注意自己的狀態，就一定會到天國報到，所以飛行員要練的東西可
多了，兩架或四架飛機如何在無線電完全不溝通狀態下達成任務，
難度又更高了，不是每天在那打高空，講的一嘴好飛行，就可以做
到的，是要勤訓苦練的。
cocaine 於 December 2, 2009 09:42 PM 回應
21樓
教官大人
看了一段你的網誌 推論為何你要離開軍中了
首先是學飛時發生海豚跳事件 又有間接造成800萬的翅膀損
傷
下部隊後 不太打牌 喝酒 討長官歡心
可能又超低空 "找不到人和飛機"
所以囉 雖然技能不錯
最後要換裝麻辣機的總結是
"不適合換裝"嘞
不知對不對??????
HSU 於 December 10, 2009 08:55 PM 回應
不是不太打牌，而是根本不打牌、
不是不太喝酒，而是拒絕喝酒 。
不適任換裝，
唉！
版主 於 December 10, 2009 11:28 PM 回覆
22樓
教官大人,
那為什麼同一期班.
有人換裝 F16?
有人換裝麻辣機嘞?
有任何標準嗎?
不懂 於 December 11, 2009 08:41 AM 回應
每個基地的飛機數量有限，
所以飛行員人數也有限制啊！
飛什麼機種，
會先讓個人填意願表，
但不一定會讓你如願就是了。
版主 於 December 13, 2009 12:18 AM 回覆
23樓
教官大人,
那你們的期班,
有人換完F16,
再換麻辣機的嗎?
不懂 於 December 13, 2009 12:49 PM 回應
換一次裝，
人嗎！就像被剝了層皮，
而且換裝很花錢的，
所以正常來說不會這樣搞的啦！
版主 於 December 14, 2009 11:21 PM 回覆
24樓
記得當時年紀小 !! 在機務室常常哭爸 , 結果被我們26"東
廠"大人,調去15隊支援飛機清洗班 ,每天早上做完飛行前就
開始洗飛機,尤其是冬天,機場寒風刺骨全身又弄得濕達達,現
在回想,還會覺得冷!在那短短幾個月洗了數百架次,那時最痛
苦的是,好不容易要下班了,
班長又報來幾架"海面超低空", 天阿 !!
(為避免鹽分殘留機身,腐蝕飛機,須立即清洗)
每個人口中都開始自言自語起來,猜猜看我們口中在說些什麼,
當然是問候教官麼們!! ㄎㄎ
不過退伍到現在11年了,回想起來還是蠻有趣的!!
玉珏 於 January 8, 2010 02:49 AM 回應
小兄弟對不起嘍！
爽了我們，苦了你們，
也難怪每次飛完海超後，
耳朵都好癢，原來是有人在問候我們喔！
我要跟廠公說你在跟他哭爸！
版主 於 January 9, 2010 12:14 AM 回覆
25樓
教官 !! 鼻要跟他說拉
到時提起我名子,滅了十多年的火又燒起來,
我印象裡我給他添了不少麻煩,
唉!我就是那種做事不認真還一邊靠杯的那種,
後來被他調到15隊,一樣慘,機務長我還記得是呂榮華,
永遠不會忘記他跟我說的第一句話,
他說: 我看到你的名子就討厭!! 我叫(王玉珏)也不知道哪裡
惹到他,被罵的莫名其妙,後來他才跟我說,他好像在預校還是
哪裡,有一位長官跟我同名同姓,常常處罰他,處罰的方式,是
叫他脫褲子,用手彈他小雞雞,這些都是他親口跟我說的!
聽完當下,
心想 : 完了!! 還有一年多才退伍,接下來日子怎過~~
印象中還好有文吉教官罩我,順利退伍
所以對70期印象最深
我66年次 88年退伍 飛機修護士 王玉珏
玉珏 於 January 9, 2010 01:52 AM 回應
不會說的啦！
不過他自己會不會看到，我就不知嘍！
我們預校第三連的連長，
就叫做：王玉珏。
不過彈那個東東，
不太可能吧？
版主 於 January 10, 2010 10:55 PM 回覆
26樓
你好.無意中就看到這裡.多年往事浮上心頭.我的男朋友應該
是你的學長吧.他是空官66期畢業.影片裡低飛的情形他也曾
做過.也曾親眼目睹.真的很危險.飛行員是高危險群工作者.
曾與他爭執無數次可以不要飛嗎.因為我不願意失去他.結果
是.他真的永遠離我而去.心裡的痛無法形容.每個人的價值觀
不同.飛機掉了可以再買.飛官的命不能重來.希望所有飛官都
能平安.
mama92870 於 January 31, 2010 06:21 PM 回應
至高無上是飛行，
選擇了，發生不幸，只能認了。
版主 於 June 11, 2010 12:04 AM 回覆
27樓
"落地時因為風檔白白的一片，
只能看著兩邊來操控落地"
如果是單機任務,進場時看不到前方的話;就必須靠ILS了嗎?
還是有其他方式?
謝謝
JIM 於 June 10, 2010 01:23 PM 回應
F-5沒有ILS系統可用，
F-5的後座教官也看不到前面，
也只能看著兩邊來落地。
版主 於 June 11, 2010 12:03 AM 回覆
28樓
"F-5沒有ILS系統可用，
F-5的後座教官也看不到前面，
也只能看著兩邊來落地"。
很抱歉!又問相同問題;
進入跑道後看兩邊作平飄/左右位置等調整是可以理解.
但進場時要如何知道是否有對準跑道(五邊12浬時抓高度/下
降率等等計算的非精準進場嗎?直接五邊進場還是一樣要先衝
場?)
謝謝
JIM 於 June 11, 2010 11:36 AM 回應
能有後座教官資格的飛行員都非常資深，
所以雖然看不到正前方，
但可憑經驗對正跑道，
至於進場方式可以衝場，
也可做 GCA或TACAN場，
下降率早已計算好了，
依當時飛行情況做調整。
版主 於 June 12, 2010 01:33 PM 回覆
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