同事的先生是168艦隊長張將軍的同學,
她說事發後不久,
他們十幾位同學聚在他們家討論事情的發展應變!
除了事件本身之外;
還令張將軍難過寒心的是他到海總等待調查期間,
他人在海總像是瘟神,沒有人敢跟他接觸!
想到以前在空軍聽教官們說一件空中相撞的意外,
當天下午總司令就到基地慰問飛行員……!
事情發生我們五大隊27隊移防到馬公訓練時的意外,
64期的長機帶著66期的僚機到空域做BFM(基本攻防)的課目,
可能大家都太拼命了,
結果長機的直尾翅跟僚機的機腹擦撞,
長機的直尾翅少了一截;
僚機的問題比較大,他的機腹被撞,
導致油門操縱鋼繩被扯斷,油門轉速停留在90以上。
(表示飛機無法減速)
兩架飛機回來衝場時,
昆哥(60期)正在45度邊安檢,
等著飛當天第二批訓練任務。
長機落地時,他看著飛機的直尾翅少了一截,
只覺得很奇怪?但還沒有聯想到是兩架飛機空中擦撞!
僚機解散改平到三邊,
MOB(飛輔室)的隊長(55期)就下令二號機關一顆發動機,
(因為油門卡在高轉速,只能靠關發動機來減速)
四邊下滑快改平時,
飛輔室下令關掉第二顆發動機,
然後飛機就立刻成了一塊鐵往下掉……!
昆哥說他的位置只能看一大堆煙(沒有火)
然後看見隊長從飛輔室衝出來上了小吉甫車,
一路開過清除區往墜機現場衝!
沒有任何人提醒,
昆哥就申請滑回,
在這種情況下,是不可能上天去訓練了。
在45度邊安檢的楊機工長,
看著隊長開著車衝過清除區,
他本能地也跟著向失事現場跑去,
他說從機場到場外有一條大水溝,
去的時候沒啥印象,
可是要回頭時,看到那條大水溝,
怎麼都想不起來,剛剛是如何跳過來的???
66期王教官運氣真的是非常好,
飛機墜地後並沒有往前衝太多,
那時五邊外面正好有民人正在挖水井,
水井的前方又一排矮牆,
晚一點掉下來,可能就直接衝進水井裡,
或者是撞上那排牆,
抑或者是掉下來時速度太大,
也可能發生上述所說的慘劇……!
昆哥說他回到作戰室沒多久,
居然看見王教官跟著隊長一起回來了。
為什麼昆哥會有這種反應呢?
官校時,
校長欒將軍跟我們說他在新竹飛F-100時,
有一次在解散時,發動機放砲整架飛機就一頭往下栽,
他馬上跳傘!
可是那種高度跳傘(1600英呎左右)
通常人可以跳出來,
可是傘不一定來得及開。
校長說他的運氣真的是特別好,
傘開之後甩正的同時,他的腳剛好碰到地,
再慢一秒,他就是整個身體直接砸在跑道上。
等他回到寢室時,
發現他的寢室已經被貼上封條了,
因為他們隊上的同學剛好看到他跳傘,
認為他死定了,就把封條給貼了。
回到馬公現場,
隊上馬上開飛安會,把事情往上報,
然後總司令馬上就飛到馬公,
親切地問王教官:
…還敢不敢飛?!…」
王教官:
「報告總司令,敢!」
總司令就要隊上馬上安排王教官到空總53病房住院觀察。
一個星期後,王教官又回到飛行線上飛的生龍活虎。
一架飛機就這樣摔掉了,
可是長官第一件事想到的是人有沒有怎麼樣?
而不是想到如何處分!
這樣的長官,你會不會想為他賣命?
事後由於五邊掉下去的飛機下半部支離破碎,
但上半部卻是完完整整,
所以就把那架飛機的直尾翅拆下來,
裝在長機那架飛機的直尾翅上。
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