民航機機師唸checklist（檢查表）的精神，
是基於互不信任而來的challenge and response
一位唸ckecklist ，另一位則是check ，
經過這樣的做法來確保不會有任何程序遺漏，
因為只要是人，就有可能會犯錯 ！
但是飛行這件事不能犯錯，因為一次都太多 。
他們那天飛的課目是：
漢光前置訓練-戰備轉場並兼施二機領隊訓練，
所以當天早上06:55起飛時，是二號機（F-5E）在前面領隊，
他是坐在F-5F後座當配重累計飛時但不算架次，
前座的長官讓他練習後座編隊操作。
過了中央山脈之後，
長機飛到前面擔任領隊，
由GCA引導二機編隊做一次精確性進場，
然後重飛個別加入目視航線。
三邊下滑轉四邊時，
坐在後座的他發現空速比平常小，
正常在四邊下滑時空速應該是185浬左右，
可是他看見空速已經小到165浬了，
因為他知道的前座長官的習慣是固定將油門擺在85%，
那時飛機因為老舊的關係，
所以他們大半都會再多加個2%，
將油門擺在87%左右或更大的油門配置，
因為他是資淺人員另一方面他知道長官的飛行習慣，
所以他並未出聲提醒，
可是當飛機五邊改平約500呎時，
他發現不對勁了，
正常下降率應該是每分鐘1800呎左右，
可是當時的下降率已經是每分鐘 2500 呎，
飛機下沉的非常快速，
他左手下意識地立刻摸向油門想將其推到後燃器位置，
此時聽到前座長官喊 “ 重飛 “，
（事後調查油門並未加上去、分別是80%跟88%，
因為是撞擊後的數值，可能不準確）
他下一個反應是立馬雙手去拉彈射手柄，
第一段已經被他拉起來了，
然後他看見右手邊有一間二層樓的廟宇跟他們飛機的位置一樣高，
心裡馬上想到高度不夠，
彈射出去傘不會開，
隨即他將二隻手交叉高舉護住他的頭部。
所有的動作、反應都是以毫秒來計算，
07:21飛機重重撞擊到橋面後彈起；
第二次撞擊橋面時飛機已經右偏並造成右引擎飛脫；
飛機繼續右偏向下第三次撞擊到農地，
此次撞擊造成機首、前座座艙與後座座艙、機身分離；
（機首與前座座艙留在第三撞擊點）
接下來剩餘的飛機機身經歷了第四、第五次撞擊後停了下來，
飛機停下來後的姿態是機腹朝上，
飛機殘餘的機身以135度的姿態向下，
還在後座座艙內的他感到全身前所未有地劇烈痠痛，
但很訝異他後座的所有儀表都是好好地沒有破損，
他自己本身的裝備感覺也都是好的，
頭盔、護目鏡也都沒有破損……
用力吸了一口氣，
結果吸到了一堆泥土，
（氧氣軟管斷了）
此時他聽到身後有很大聲的大火燒起來的聲音，
（後座座艙的後面是機身油箱）
背後有一股熱氣一直撲來，
他試了一下自己的四肢，
發現右腳沒有感覺了，
（右小腿腓骨骨折）
因為火燒的聲音很大很近，
他看見右下方有一個一人大小的洞，
他將傘脫掉後奮力由那個小洞爬了出來，
爬離機身十幾公尺後，
他覺得很痛很累就停了下來，
一抬頭看見田間的小小産業道路上，
有一位約六十幾歲的阿伯牽著一台腳踏車正瞪著眼在看他 ，
他跟阿伯揮了一下手，
然後下一秒，
阿伯把腳踏車一丟朝外面大馬路跑去，
雙手高舉邊跑邊用台語大喊：救人喔~~~救人喔~~~！
那個畫面不知為何讓他當下很想笑！
他第一時間還想找” 長官 “ 在那裡？
然後又想自己怎麼那麼背？
那麼年輕就碰上摔飛機！！！
又想到中隊七萬多小時的飛安紀錄毀在他們手上了。
接著他看到有二台廂型車停了下來，
（其實是有三台可口可樂公司的車）
車上衝下來四個人來救他，
他被放上其中一輛車的第二排，
該車的駕駛在送他去醫院的途中，
持續一直按著喇叭要其它車輛讓他們先走，
坐在右邊助手席的那位則是整個人上半身在車外，
對著外面大喊讓路，
第三位先生則是面對他問他情況，
他口裡都是沙土，
問有沒有水可以讓他潄口？
他還記得很清楚，
對方給了他一罐茶裡王。
（不是可口可樂喔！）
對方問他想去那家醫院，
基督教醫院還是榮民醫院？
他說最近的那一家，
對方說是基督教醫院，
他回說那就去最近那家。
（長官的遺體則被送至榮民醫院）
到了醫院經過檢視之後，
才發現他的額頭、雙手都有二度的灼傷，
右手還有撕裂傷，
但是他覺得很奇怪，
他的頭盔都是好好的，
怎麼額頭會被灼傷？？？
臉上被氧氣面罩住的部份，
也是紅通通地有灼傷，
最奇怪的是他的抗G褲跟飛行靴都沒有損壞，
可是右小腿內側跟右腳腳底板都有傷口？？？
從07:21摔機到他入院七點三十幾分，
（才花十幾分鐘）
他全程都是神智清醒，
而且幫他的二位護士不會解開求生背心跟抗G褲，
要把它們剪開，
他說那個很難剪，
他自己來脫，
過程中他還跟二位護士開玩笑，
二位護士說他完全不像剛剛飛機失事的人，
他想可能是藉此來分散他的心情吧？！
事後總司令等長官慰問他時，
都有詢問還敢不敢飛？
他說就當是騎自行車時跌斷腳骨而已，
當然想繼續飛，
總部政戰主任還問要不要轉空運機，
他說他是戰鬥機飛行員，
有機會他還想轉訓F-16 。
留言列表
