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https://www.youtube.com/watch?v=PN_IUvUEqEA
看著老美的陸上超低空訓練，
覺得心情好HIGH，
陸上超低空比海上超低空更過癮，
因為你飛在山谷間，
速度感非常非常強烈，
在空軍服役時唯一一次的陸上超低空，
是在換裝F-5要完訓前的儀器考核，
我坐在後座，
原本起飛後要將儀器罩蓋住飛行，
但前座考核官卻沒有要我蓋罩，
也沒將飛機交給我飛，
而是一頭鑽進了花東縱谷，
我們就這樣來回衝了三趟，
其中一次還看見台鐵的火車在我們右上方同向駛過…！
那時我只是學官，
根本不知道陸超課目早已被取消了，
因為在那時的數年前某次陸上超低空訓練時，
某架次陸超飛機進雲後未能及時向上拉升改出，
導致撞山，
所以後續為了安全理由，
就取消了陸上超低空的訓練課目。
空官學生在二年級時，
都必須至屏東大武營接受二星期傘訓，
我那時很開心，
以為可以跳傘，
到了之後才知道，
在古早年代的某學長受完傘訓後，
實際上飛機跳傘時出了意外殉職，
所以後續我們這些學弟只能受傘訓，
但不能實際上飛機跳傘，
以免再次造成意外…！
機師工會理事長李信燕今天表示，可以理解新防疫規定，但也希望能照顧組員的身心健康。
機師工會理事長李信燕表示，站在工會立場，7天居家檢疫期間不能出門，但可以派飛，
雖然認為該規定有點互斥，但可以尊重和理解，在經濟體系上和航空公司有運輸需求，希望有勞動力去支援運輸。
然而新規實施後，組員將陷入「值勤－隔離－值勤－隔離」的無限輪迴，可能長達1個月以上時間無法有自己的生活，
「我相信在這樣的情況下，不要說是飛航組員，一般社會大眾可能也沒有辦法接受」，
因為完全無法出門，只是要去公園跑步或便利商店買東西，對他們來說都是一個奢求，都不可能得到。
「百分之99點多的組員，從3月份到12月，都非常兢兢業業的遵守這些防疫措施。」
李信燕說，少數案例造成本土確診，她感到非常遺憾，新的防疫政策組員願意配合；
而在台灣，長榮和華航共有2700位空勤組員，等於是由大家一起承擔嚴格的防疫政策，
他們會咬牙一起度過，但希望派遣上也要考量到組員的身心健康。
李信燕認為，組員在身心不健康的狀態下值勤，
可能對飛行安全造成非常大的危害，恐成潛在隱憂。
她建議，醫療團隊和精神科醫師建立適當的評估機制，
針對機組員接下來面臨無限檢疫和隔離的生活，進行身心狀態的評估，
也盼望至少每個月給幾天時間，讓組員能過自己的生活。
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