CougarHsiung的部落格

一家公司的企業文化，

必須經過時間的磨合淬練才會深入員工的心態，

進公司前公司發生二件不穩定性進場，

（高於下滑道進場）

最後導致失事的案例，

剛開始該機隊還研究如何高進場程序，

（two dot high approach），

但那是錯誤的方法，

所以公司發了飛安小卡片，

希望大家發生不穩定性進場時，

能夠即時重飛，

只要重飛，

前面發生的任何的不穩定性進場事件都可以一筆勾銷 ，

為何會有這樣的改變？

因為之前公司的機師都是使命必達，

認為重飛就會被別人認技術不好，

所以不論如何都是要把飛機給落下去，

進而産生了一些危險的案例。

波音公司製造的飛機，

以安全性聞名，

但有一段時間為了節省人事成本，

他們大量裁掉工程師員額以便增加了其它如銷售人員員額，

結果後續生産的787、738MAX都産生了一些問題，

進而造成銷售額大減。

最近公司改變了如果重飛之後的後續處置方針，

聽聞同事間流傳，

因為我們現在是一流的公司，

是以營利為導向的企業，

重飛會産生額外的油耗（金錢上的損失），

如果不是因為航管引導疏失、天氣…等等因素，

而是因為機師人為造成的不穩定性進場重飛的話，

就要檢討為何會造成不穩定性進場而執行檢討處置。

然後就聽到有機長給副機長執飛，

因為高於下滑道所以重飛，

但重飛後因為程序沒有做好，
造成飛行高度由3600呎下掉到3100呎再重新爬升，

結果被該航管告回我們的民航局，

理由是接近地障，

（事後機隊小組有探查離地障還有段距離）

開會後下場就是機長少了一槓幾個月後再檢討。

朋友在大陸的航空公司飛行，

他們公司的規定，

如果機長給副機長執飛，

發生了重落地的情況，

機長必要時會被拔掉一槓，

結果造成一般的機長都不敢給副機長飛，

為什麼要把我的執照給副機長搞砸了呢 ？！