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副機長守則第一條：機長永遠是對的。第二條：如果機長錯了，請參考第一條。
你唯一會嫌汽油太多的時候，就是飛機著火的時候。
螺旋漿其實只是一個能讓飛行員感到涼快的大電風扇。當它停了﹐你就會看到飛行員
開始冒汗了。
起飛是自願性的，降落卻是強迫性的。
盡量保持落地數目與起飛數目相等。
當你覺得混亂時請保持高度，因為沒有人跟天空相撞過。
生存的機會跟著陸角度呈反比。愈大的著陸角度，愈小的生存機會，反之亦然。
要做出好的落地有三個原則。但很不幸地，沒人知道是哪三個。
當你把控制桿推前，房子會變大。當你把控制桿拉後，房子會變小。但當你死拉著不放，房子又會變大了。
開始時你有兩個袋子，運氣袋裝得滿滿的，經驗袋是空的。關鍵在於，在運氣袋變空之前，請把經驗袋裝滿。
好的判斷來自經驗。但是很不幸的，經驗通常是來自壞的判斷。
對於飛行員來說，最沒用的三件事：在你頭上的高度，在你背後的跑道，以及剛剛浪費掉的時間。
（另一說是頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。）
世界上有老飛行員，也有勇敢的飛行員。但是並沒有又老又勇敢的飛行員。
當你要油門全開才能讓飛機滑行時，你就會知道剛剛落地前忘記放下起落架了。
飛行不危險，空難才是危險的。
一個"好"的落地就是你可以安全的走出機艙。一個"極好"的落地就是這架飛機還可以再用。
直升機是不可能飛的。但是它們實在太醜了，連地球也排斥它們，所以可以升空。
(本文為轉貼)
你唯一會嫌汽油太多的時候，就是飛機著火的時候。
螺旋漿其實只是一個能讓飛行員感到涼快的大電風扇。當它停了﹐你就會看到飛行員
開始冒汗了。
起飛是自願性的，降落卻是強迫性的。
盡量保持落地數目與起飛數目相等。
當你覺得混亂時請保持高度，因為沒有人跟天空相撞過。
生存的機會跟著陸角度呈反比。愈大的著陸角度，愈小的生存機會，反之亦然。
要做出好的落地有三個原則。但很不幸地，沒人知道是哪三個。
當你把控制桿推前，房子會變大。當你把控制桿拉後，房子會變小。但當你死拉著不放，房子又會變大了。
開始時你有兩個袋子，運氣袋裝得滿滿的，經驗袋是空的。關鍵在於，在運氣袋變空之前，請把經驗袋裝滿。
好的判斷來自經驗。但是很不幸的，經驗通常是來自壞的判斷。
對於飛行員來說，最沒用的三件事：在你頭上的高度，在你背後的跑道，以及剛剛浪費掉的時間。
（另一說是頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。）
世界上有老飛行員，也有勇敢的飛行員。但是並沒有又老又勇敢的飛行員。
當你要油門全開才能讓飛機滑行時，你就會知道剛剛落地前忘記放下起落架了。
飛行不危險，空難才是危險的。
一個"好"的落地就是你可以安全的走出機艙。一個"極好"的落地就是這架飛機還可以再用。
直升機是不可能飛的。但是它們實在太醜了，連地球也排斥它們，所以可以升空。
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