英航要求員工選擇無薪休假或者是選擇無薪工作。
荷航因機師冗員過多的窘境，要求機師轉做地勤工作。（註）
日航取消所有主管的座車，
日航社長每天跟一般通勤族一樣天天搭電車上班，
而且不支薪。
某國籍航空一位B-777機長，
在駕駛艙內喝咖啡時，不小心把咖啡灑進了飛航電腦，
導致價值兩百萬的飛航電腦損毀，
回台後就被開除了。
某國籍航空與正在訓練的新訓機師重新簽約，
月薪只剩七萬元左右。（這個薪水有時可能會比空服員還少）
之前每個月的飛時都在七十小時以上，
這個月是暑假，班表一出來，只有五十幾小時，
後來又被砍班，現在只剩四十幾小時。
之前只要被砍班，那天就會被改成待命，
現在被砍班，那天直接就變成休假。
之前班表想要連休兩天都很少，
這個月（暑假），
我從今天飛完後，就開始休假一直到月底。
（中間有請年休啦，以前暑假請年假是有管制的，因為加班機太多）
註：金融時報週三報導由於國際航班嚴重萎縮，荷蘭航空（KLM）機師面臨冗員的窘境。該航空公司於是突發奇想，要求機師轉做地勤工作，成為業界的創舉。要年薪台幣200萬元以上的機師去找行李和接待乘客，他們當然不樂意，目前只有5％的機師提出申請。荷航的機師未來將在荷航的商務旅客休息室，支援「行李尋獲專員」和「接待專員」等職務；不想離開原本工作太遠的機師，可操控連結機場大廳和飛機的空橋；若想挑戰比較勞力的工作，也能在旅客登機前，負責處理他們過大的手提行李或折疊式嬰兒車。 這些工作原本是在暑假期間，由人力介紹機構引進工資不高的臨時員工擔任。根據專門整理航空公司薪資數據的網站pilotjobsnetwork.com的資料，荷航機師的年薪從4.8萬歐元（約新台幣221萬元）起跳，最資深機長年薪上看24.6萬歐元。 荷航乘客下回若不小心遺失行李，前來服務的可能就是這些薪資優渥的機長。荷航機師的主要工會對這項創舉表示支持，主要原因是這乃出於自願，該公會預估，目前約只有100多名機師提出申請。
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