CougarHsiung的部落格

Life is not the amount of breaths you take,
it's the moments that take your breath away.
生命的真諦不在於你呼吸了多少次，而在於那些令你屏息的瞬間有多少次。


上月底30號夏安跟我自首，
她就是28號害我Delay的人。

http://www.wretch.cc/blog/hsiung618/11328812

下面是我們在facebook 30號早上的對話：

我： 哈哈哈，原來你就是那個 “衰咖” 喔！

夏安： 第一次去ROR（帛琉）就送GUM（關島）........

修伯特： 買一送一耶 雙島一日遊 真不錯

夏安： 喜極而泣~~下禮拜還有HKT（普吉島，也是半夜飛行的班）

以下是30號下午的對話：

我： 夏安我笑你是"衰咖"太早了，

明天（31號）組派說沒有人可以抓了，
所以明天我只好幫忙飛一班台北--帛琉--關島--台北，
有沒有什麼要特別注意的？

夏安： 哇哈哈哈哈~~~(不支倒地)

在台北會拿到去帛琉跟去關島的CFP，油我門請機務加滿
帛琉教官去過就不多說，帛琉-關島大約兩小時，......
落地後剩油要大於或等於去關島的ramp fuel，不然要拉貨。
要注意帛琉的payload要小於等於CFP上的available payload，
還有帛琉聽說會把PAX重量算輕來多放貨，
要注意他門大人小孩重量用多少來算。
(不過我門的loadsheet是台北發來的，所以就沒有這個問題)
clearance會直接給到FL370，會給你contact SFO的時間
(DEP time+20min,clearance void at DEP time+15min)
SQ：2000 。
帛琉真的很會delay，我門那天是少了一個PAX，
請AIR MIKE延了兩次clearance
到關島落地靠gate，乘客組員不下飛機，要地面等我門準備好再加油，
(站經理會催地面馬上加油)，3L會接梯子，客艙在關島會上回程的餐，
沒有消防車，關島附近很多CB，app會給你隨意weather deviation，MEMKE前back on track就好，06L for taxi only, 用06R ILS，我門request 24L起飛



我：有人想飛11/4的2771嗎? 是我的肝太好了嗎
排我一個星期連續兩次峇里島 XD，
明天組派抓不到人，我還得幫忙飛一批台北--帛琉--關島--台北，命好苦！

修伯特：酷哥: 終於有人比我命苦了 哈哈 要改名叫苦哥了嗎


昨天下午修伯特打電話給我，
他說：我也中槍了 被抓晚上9點20報到 先飛帛琉 再飛關島
接著馬不停蹄又飛回台北 回到家已經是早上十一點半了.........
真希望自己沒有ETOPS認證

原來是因為Jay沒有ETOPS資格所以不能飛這個航班，
於是修伯特就被抓這個爛班。

看完上面這些對話，
就要了解一件事，
千萬不要隨便笑自己的同事是衰咖，
笑完之後，
馬上就會有現世報啦！

不過帛琉真的跟夏安說的一樣真的很會 Delay，
我們那天落地後剩油是21000磅，
比帛琉飛關島的飛行計畫還多了2000磅的油，
一開始就告訴了地勤人員，
可是平衡表一上來，
我就發現他們沒有把那2000磅的油量給加進去，
退了兩次還是錯，
最後只好直接打電話給台北解決這個問題。