當你要坐回台灣的飛機故障了幾個小時後，
終於修好了可以回家，
但你覺得航空公司給的賠償金不滿意時，
所以決定，寧可讓飛機繼續延誤，也不上飛機嗎？
機師受到民航法的制約，
所以有飛時跟工時的限制，
一旦超時，就不可能繼續該班機的飛航任務，
如果當地又沒有其它機組人員，
那麼這架飛機就得繼續延誤十幾個小時之後，
等機組人員休息超過法定休時之後，
才能繼續飛航。
這是機隊同事之前在線上發生的事:
日前飛機掛在三亞（ L side ENG start switch），
因為三亞機場沒備料，得 要從廣州調料來修，
當站經理 很明快的決定送組員進旅館。
然後組員在到處都是蚊子，
沒有海關人員的入境大廳……外面，等了20分鐘 ，
接著在到處都是蚊子，沒有電扇和冷氣飯店大廳等了20分鐘，
在我們終於進了沒有蚊子但也沒有熱水的房間後，
仍滿心期待機務大哥能早一点修好飛機 ，
讓大家都能早一点回家。
四個小時後，飛機終於修好了，
但客人也罷機了！總共有79位客人，只有20位願意上飛機，
其他的人認為賠償金比較重要何時能回台灣已是其次，
所以不肯上機。
不知何時開始，台灣人的價值觀被這畸形的社會扭曲成如此。
唉！想到我背後還有20位想回家的歹玩郎，
於是我提醒capt最晚的起飛時間，（我們有工時跟飛時的限制）
（三亞不是每天都有飛機，
如果其它客人決定不上飛機，最後的結果，
可能得繼續待在三亞三天才能回台）
最糟的情況我只希望能把這20位客人帶回台灣！
在客人閙了快兩個小時後，答應多給錢，上機了，
最後結局是凌晨4點整，我們帶著79位客人在桃園落了地。
雖然我的大腦認 為這個社會已經向下沉淪到地獄了，
可是那天我看到為了修好飛機忙得汗流夾背的機務大哥，
以及向客人低頭鞠躬到腰快断的經理，
似乎還有那一瞇瞇的曙光在遠處努力的發亮著！！
留言列表
留言列表
