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今天飛鹿兒島，聽及時天氣報告風160/4 ，使用16跑道，
但我們的方向34跑道可以比較快，所以就申請34落地，
進場台允許了，但又說因為其它離到場航機影響，
所以要先把我們帶出去，
先雷達引導帶我們過了中心線，朝090航向飛，轉360、轉330、轉230……
繞了一大圈，（原本想省時間，結果反而飛更久）
0252Z（日本時間1152）跟我們說，
預計進場在0300Z（1200點）之後才能進場，
我們不想浪費時間，直接請求16目視進場，
進場台也同意，但在距34跑道九浬時，
忽然給我們航向290，許可ILS34進場落地。
因為給的指示非常突然，
還沒想到拒絕，就很順手就把航向轉過去攔截左右定位台了。
跟中心線非常近，約只有三浬左右的距離，
那時已經計畫要做16的目視進場，
所以外型都還沒有放出來，速度還在210浬，
就衝出左右定位台的中心線啦，
趕緊再回頭去攔，
（近場台好淡定，都沒有理我們！）
我們的反應也蠻快的，
我繼續飛，FO很快地幫我設定所有東西，
（訓練的很好啦！）
處變不驚的啦！
只是落地後FO一直問我，
他們怎麼會這樣帶？？？
之前我有這樣被帶過嗎？？？
當然沒有，
這是一次突發事件！
但我們的方向34跑道可以比較快，所以就申請34落地，
進場台允許了，但又說因為其它離到場航機影響，
所以要先把我們帶出去，
先雷達引導帶我們過了中心線，朝090航向飛，轉360、轉330、轉230……
繞了一大圈，（原本想省時間，結果反而飛更久）
0252Z（日本時間1152）跟我們說，
預計進場在0300Z（1200點）之後才能進場，
我們不想浪費時間，直接請求16目視進場，
進場台也同意，但在距34跑道九浬時，
忽然給我們航向290，許可ILS34進場落地。
因為給的指示非常突然，
還沒想到拒絕，就很順手就把航向轉過去攔截左右定位台了。
跟中心線非常近，約只有三浬左右的距離，
那時已經計畫要做16的目視進場，
所以外型都還沒有放出來，速度還在210浬，
就衝出左右定位台的中心線啦，
趕緊再回頭去攔，
（近場台好淡定，都沒有理我們！）
我們的反應也蠻快的，
我繼續飛，FO很快地幫我設定所有東西，
（訓練的很好啦！）
處變不驚的啦！
只是落地後FO一直問我，
他們怎麼會這樣帶？？？
之前我有這樣被帶過嗎？？？
當然沒有，
這是一次突發事件！
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