約民國六十幾年,空軍發生了一件打空靶誤擊靶機,
導致飛靶機的飛行員在空中當場被擊斃的墜機事件。
事件的起因在於箭靶被打中後受損無法繼續使用,
只好將其拋掉,
課目由實彈射擊改成僅用照相槍照準,
但射擊小隊中的一架飛機並沒有確實檢查他的機砲保險電門,
他未將該電門位置由 「 GUN & CAMERA 」 改成 「 CAMERA ONLY 」
所以當他進入射擊航線後,一扣射擊電門,機砲瞬間射出,
靶機馬上就變動作掉了下去,
後來檢視、判讀照相槍的底片,才知道機砲直接射進了駕駛艙內。
該誤擊之飛行員隨後被判軍法關進了軍事監獄。

民國八十X年盛夏的某一天,
我擔任GM 警戒室的領隊,
二號機春榮(75期)、三號機小白(72期)、四號機一支(74期)。
中午約12點多跟上一班警戒人員替換完警戒,
我們做完提示、吃完午餐,快一點時準備休息一下,
這時HOT LINE 專線響了,
只聽見 值日官邊聽電話、邊大叫:
時間 48分,兩個三分鐘,
三、四號機馬上向外衝到警戒機庫,上飛機待命,
過了快一個小時,三分鐘待命的指令一直沒有解除,
那時是夏天,外頭的氣溫可是高的嚇人,
人全副武裝被綁在飛機座艙內,肯定是快熱昏了!

我就主動撥專線到指管中心問是怎麼回事?
怎麼這麼久了,還沒有解除三分鐘待命?!
管制官跟我說:「……福州有二架殲七出海………。」

掛掉專線,我立刻請值日官叫一、二號機的機工長下來待命。
轉頭跟二號機說:
「去跟三、四號機講,三分鐘後回警戒室休息,我們兩個上去坐三分鐘。」

我好整以暇地慢慢踱向我的座機,(平常是用狂奔上飛機的啦!)
上了飛機,接上了抗G管,綁好了安全帶……,
還跟機工長說只是三分鐘待命別緊張,
才講完不到幾分鐘,警鈴就響了,
我抬頭一看燈號,二架緊急起飛的信號。
霹靂叭啦一陣忙亂開完車衝向跑道緊急起飛,
二號機春榮是第一次担任警戒的菜鳥,
就碰上緊急起飛,運氣還真是好呀!

離地後,我保持淺平的爬升角度加速到點九二馬赫,
並將航向朝著350,一路向西北方向急速前進,
此時心中只是一直想著幾分鐘前指管中心說的:
兩架殲七出海,兩架殲七出海……………,

耳機傳來戰管管制官的通報:
「Boget 12 o’clock high , 40miles. 」
(不明機,12點高,距離40浬。)
……………

我呼叫二號機成防禦隊形,
同時下達了weapon hot的指令,
(將保險裝置解除,武器處於隨時可以發射的狀態)
但猶豫了一下,要不要拋擲副油箱?!
心情有點亢奮,要跟殲七打一架了,
可是當時規定,碰到老共的軍機,不能先開火,
要等他們先攻擊我們,我們才能還手,
這樣才能製造國際輿論,我們沒有主動挑釁對方。
感覺像第一批上天做防空攔截的飛行員是去送菜給對方吃一樣!

「Boget 12 o’clock high , 20miles. 」
(不明機,12點高,距離20浬。)

……………
「Boget 11o’clock low , 18miles. 」
(不明機,11點低,距離18浬。)

18浬,我報:「Radar contact, boget 15 degree left , 18miles. 」
(雷達接觸,不明機,15度左邊,距離18浬。)

16浬,我看到10點半低二個像小螞蟻般的小黑點,
我回報:「Tally ho. 」(目視不明機。)

並利用雷達的偏角鎖定模式,將不明機鎖定,
同時也聽到了飛彈作用正常的音量,
啊!新一代米格英雄又要產生啦!
不明機這時他們機內的被雷達鎖定的預警器應該開始大叫了吧?

戰管問:「Boget什麼機型?!」
靠!像小螞蟻般的黑點,我怎麼看得出是什麼飛機?
只是看不明機的塗裝不像是老共的銀白色塗裝,
倒是像我們的空優塗裝???
所以很不肯定地說:「塗裝有點像幻象?」
(有點搞糊塗了,不是殲七出海嗎?)





距離八浬,
靠!是兩架 IDF 。
(為什麼不是殲七?)
要是我的手不小心抽搐一下,按到電門把飛彈打出去了怎麼辦?!
又是要去台南軍事監獄報到嗎???

落地後跟戰管歸詢填寫戰報時,才知道殲七出海後,
指管中心下令CCK的五分鐘警戒機緊急起飛到台灣西北面去監視他們,
而我們GM在地面上坐三分鐘當CCK IDF的預備機,
後來殲七回福州,我們的IDF也掉頭回家,
但這時有長官忽然心血來潮想來玩一下無預警防空攔截,
所以我們三分鐘警戒機就這麼緊急起飛去攔IDF,
可是我那時得到的資訊都是老共的殲七出海,
我們要去攔殲七……………。


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教官
你們很辛苦!一有不明紅點,就得警戒。 我們也是全天候戰備的部隊,當一有不明紅點出現,就是上槍砲戒備 隨著CP報航跡,心情隨著緊張起來 縱使打不到飛機,也要決一死戰
seal66 於 August 26, 2008 04:45 PM 回應

以前是好戰份子, 動不動就想跟老共的米格機打一架, 可是戰爭真的不是好事, 會死很多人的, 能不打,還是不打的好。
版主 於 August 26, 2008 10:16 PM 回覆

2樓
聽教官現身說法, 果然證實P4真的可以打對頭啊, 呵... 再請問教官, 開保險是長機下令嗎, 還是要由戰管下令呢? 既然是長官下 令玩防空攔截, 教官你沒丟飛彈, 但至少要把副油箱丟掉配合演出囉...
ladioussupp 於 August 26, 2008 07:52 PM 回應

老兄果然是行家,9P4是全向。 通常 Weapon hot的命令是由長機下令。
後來很後悔沒有把副油箱拋掉, 演習視同作戰, 既然長官敢玩,我們就該勇於配合才是。
版主 於 August 28, 2008 09:43 PM 回覆

3樓
看著教官的敘述 腦袋裡畫面就成形了 我覺得啊 戰管問的那句什麼機型 是有預謀的...
cpchih 於 August 26, 2008 10:35 PM 回應

鐵定是有預謀的啦!
只是我不應該在完全沒有確認前就回報機型, 雖然隨後有立即更正, 但落地後還是被K啦!
版主 於 August 31, 2008 10:56 PM 回覆

4樓
這個跟以前海邊玩沒有通知的測考是一樣的賤! 吃晚餐吃到一半,雷哨、總隊勤指、地區局勤指電話都來了,XX防風林有外切船隻 想說這次大概假不了...
槍領了,巡防車警示燈打開,在西濱上以120公里的速度狂飆... 大家都超緊張的,想說要是真的被爬上來,那接下來幾個月就沒好日子過了... 到了攔截點才發現,原來又被玩了!而且還是署部的某某處長下來玩的,真是很幹!
kaichun 於 August 27, 2008 05:29 PM 回應

其實無預警的測考, 才能看出部隊的真實戰力, 但如果玩太多次, 就會變成放羊的孩子了。
版主 於 August 30, 2008 09:36 PM 回覆

5樓
8大隊的338又重出江湖了!!
russell 於 August 30, 2008 10:55 AM 回應

5338應該不是YU 的吧, YU好像大半都是K構的機型?
版主 於 August 30, 2008 09:37 PM 回覆

6樓
感觸很深.. 呵呵~
k082403 於 August 30, 2008 10:05 PM 回應 | 怎麼說呢? 版主 於 August 30, 2008 10:23 PM 回覆

7樓
不知教官退伍這麼多年來,對F-5E/F的開 車程序是否還熟悉,是否還具備3分鐘緊急起飛 的能力呢? 還是要多飛個幾課,熟悉一下呢?~~^^
mirage20132014 於 September 2, 2008 08:24 PM 回應

飛行就像騎腳踏車, 一旦學會了到達某一個火候, 就終身不會忘記, 只是飛得好不好而已!
要我再去飛戰鬥機,起落應該絕對沒有問題, 只是戰力值可能會很低喔?!
版主 於 September 2, 2008 09:32 PM 回覆

8樓
教官您太客氣了!
教官您的說法跟前天電影台播的"魔鬼大帝" 中阿諾同事所講的一樣是"腳踏車理論",就是 ~~一旦學會,就終生不會忘記~~好巧喔
mirage20132014 於 September 3, 2008 11:40 AM 回應

想當年剛到隊,
小中尉跟分隊長上天打BFM(基本攻防), 三個回合,幹掉他兩次,一回平手, (下場是落地後自律1000元,男人的面子很重要地!) 到台東飛ACMI (空戰演練儀) 二對二對抗課目, 我常常一人幹掉三架, (因為是同型機,很難分辨敵我,所以敵機、友機都被我打下來,真是盲劍客喔!)
可是現在嘛? 惜哉劍術疏, 戰術戰法沒有練習,上去一定是去送菜, 而且搞不好五個G就倒啦 ?!
版主 於 September 3, 2008 09:48 PM 回覆

9樓
很喜歡來教官的部落格看您敘述以前軍 中的大小事,尤其是從小就很喜歡空軍,但只能做 老陸野戰師(就是步兵啦><)的我來說.
現在只好買飛裝來裝個樣子囉,希望教官有空時, 能在不妨害機密的情況下,多寫些空軍的大小事, 相信會有很多人會和小弟一樣有興趣的! 先謝謝教官囉~~~
mirage20132014 於 September 3, 2008 11:10 PM 回應

如果不小心將機密爆了出來, 搞不好真的會被弄去台南軍監拷打一頓喔!
版主 於 September 10, 2008 01:55 PM 回覆

10樓
教官:
您當年的二號機春榮教官後來不知道調到哪了,小白教官在新竹啦!一支教官在A340啦,回想以前在PO警戒時最討厭進座艙等待,因為 空作部都不會跟妳說要等多久,天冷還好,座艙罩一關就好,等警鈴,天熱就慘了,抗G衣加背心,爆熱,有時偶爾來個緊急起飛的無預警攔 訓,現在的飛機都有敵我識別器,幾十浬外就可判別敵我,weapon hot就再也沒聽過了,因為都視距外的啦!更有誤擊的可能啦。
SimonA330 於 September 7, 2008 08:04 PM 回應

三分鐘誰也不喜歡坐,
坐的再久,也沒有飛時,又無聊。 可惜沒有國民兵制,
不然放假時,我真很想去飛一飛戰鬥機 。
版主 於 September 10, 2008 01:58 PM 回覆

11樓
你真ㄉ是謙虛呀..
我是你同學.. 於 September 13, 2008 02:11 AM 回應

同學啊: 文無第一,武無第二。
不知廉頗老矣,尚能飯否?
版主 於 September 14, 2008 08:29 AM 回覆

12樓
教官,您在台東當年是不是有長官跑去對岸啊!是你當時待的單位嗎?
iwen 於 September 14, 2008 01:09 AM 回應

那時我們還是學生,
未能恭逢盛會, 記過、停飛處份了一大票人。
版主 於 September 14, 2008 10:50 PM 回覆

13樓
聽我老爸說
1996飛彈危機的時候 他剛接IDF中隊長 每天忙的要死 也是個回憶 飛戰鬥機既刺激又緊張 Right??
a498490 於 September 18, 2008 06:20 PM 回應

是啊!那一年蠻剌激的, 我們隊上在台東解除戰備受訓, 沒有武裝都衝到第一線去待命, 這我有寫出來,你可以參考一下。
http://www.wretch.cc/blog/hsiung618/10101119
版主 於 September 19, 2008 01:07 PM 回覆

14樓
請教教官,在頭一張照片裡,F-5E左翼下方的大型掛載是...? 感謝指教。
ahpc82 於 September 19, 2008 07:51 PM 回應

左翼下方掛的是 "箭靶",
用於打空靶實彈射擊練習。 高度到達二萬呎時,會把它放出來, 課目打完之後就會拋掉。
版主 於 September 19, 2008 10:00 PM 回覆

15樓
DART Towing課目真的很危險. 那個纜繩是2000 ft還是多長呢?
ct2055 於 October 8, 2008 10:22 PM 回應

長度是1500英呎。
版主 於 October 8, 2008 11:48 PM 回覆

16樓
這個月初還碰到IF哥和他吃飯打屁聊是非,飛行員就是飛行員,他說8月底到官校 看開放,雖然已經退伍但還是看得熱血沸騰想上去較量較量,只能說飛行真是一生 一世的志業啊
RF-104G先生 於 October 30, 2008 04:13 PM 回應

IF教官也是一位傳奇人物,
跳了二次傘都沒事, 真是福大命大, 有空再寫他的故事。
版主 於 October 30, 2008 10:45 PM 回覆

17樓
一哥也退伍嚕,現在在左營當宅男 他是個帥氣的好人 我親戚說他可惜了,沒站到院子裡面,要不現在也該放聯隊長了
RF-104G先生 於 October 31, 2008 12:54 AM 回應

他們期上人太多了, 而且要升將軍的首要條件要跟對人。 誠所謂一人得道、雞犬升天。
版主 於 November 2, 2008 07:51 PM 回覆

18樓
可否請問一下教官 您披露的這樁多年前空中誤擊事件 請問主角是哪一型戰機?
此外 針對這件不幸的弄假成真的空中誤擊拖靶機事件 空軍事後對空靶射擊訓練作業程序 可有哪些改進措施?預防不幸事件重演?
ISSAC 於 November 24, 2008 12:36 PM 回應

主角是F-5,
其實每次對空的課目實施前都會做安全檢查, 他們那一次是由實彈改為照準, 而人員未能確實按規定做安全檢查, 進而導致了那場悲劇的發生。
版主 於 November 27, 2008 10:36 PM 回覆

19樓

可否再請問教官 是上一代的F-5A 還是F-5E? 尚請不吝賜教 謝謝 敬祝週末愉快
ISSAC 於 November 28, 2008 06:54 PM 回應

哈!我就是不確定才只打 F-5啦!
版主 於 November 30, 2008 05:24 PM 回覆

20樓
12/9水果亂報寫的,幻象也差點用機砲K了自己人....
Ethan 於 December 9, 2008 02:55 PM 回應

看了內容之後只能感概的說,事情都已經發生了快兩個月了, 為什麼現在會曝露出來?
這是軍方內部發生事情,為什麼水果日報會知道? 國軍內部的事務,都可以被出賣給報社, 而且出賣消息的還是新竹的飛行員?(存疑?) 真的可以建議裁掉軍中的情報部門, 改請水果日報的記者來幹約聘情報員,可能效率還會高一些!
機砲意外擊發12發,不是30幾發,(扣板機不到一秒鐘就放手了。) 當事人原本明年元旦升上校也沒了。
版主 於 December 9, 2008 10:27 PM 回覆 |

21樓
十樓 春榮教官後來在新竹. 現在應該已經退伍了....
於 December 9, 2008 04:05 PM 回應

新竹有三分之一強的飛行員是老桃園調過去的。
版主 於 December 9, 2008 10:28 PM 回覆

22樓
Cougar教官,看到您的網誌,不由想起過去服役的點點滴滴。敝人係 85-87年雷公隊作戰室文書,與您有過短暫的相處,您的談吐在我看過的 飛行員中實屬不凡。IF教官在我到隊時就已經聽過他的傳奇事蹟,他來雷 公當隊長時,天天看著他,心想,是怎樣的一個人能夠有這樣的好運氣 啊?但在退伍後看他的官運似乎就沒那麼好,沒站在院子裡就差這樣多 啊?不過免去在官場爭鬥,未嘗不是件好事,不是嗎?您的幾篇文章中提 到過往的人,我每當在得知這些不幸的消息時,心中總是沈痛,這些我曾 經與他們生活過的飛行員,怎會得到如此下場?還有人認為不只飛機爛, 是飛行員技術爛才會導致一天到晚失事,講的一副他知道戰鬥機要怎樣飛 一樣。這種沒有速度感和空間感的人做不來的苦差事,豈是嘴砲之人能夠 體會?向飛行員致敬!!
jp4 於 May 2, 2009 10:59 PM 回應

跟你記得時序好像有一些不一樣, IF教官應該是火龍隊隊長吧? 而且86年時,好像五大隊的番號就跟八大隊對調了。
飛機失事是誰不願意看的事, 只是飛機速度太快了, 一個閃神疏忽,可能就是天人永隔了!
版主 於 May 4, 2009 09:16 PM 回覆

23樓
咦?或許退伍多年,有些事會記不是那麼清楚,不過小弟確定是在87年IF 教官擔任雷公隊長任內時退伍的。桃指部在87/7/1成立,小弟則是87/6 /15在GM的雷公隊退伍。看到教官您的相簿,見到了幾位熟面孔,不知他 們最近可好?
jp4 於 May 4, 2009 10:55 PM 回應

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