今天原本是飛九點起飛的上海來回班，
清晨06:28分，
忽然接到組派打來的電話，
睡夢中第一個反應：
我睡過頭遲到了嗎？？？
（原本是06:30要起床的）
組派說：
問我可不可提早報到，
去飛更早去韓國的班機，
其實我人還沒有完全清醒就回答說好，
然後問組派幾點報到，
組派說請我立馬就出發。
我動作夠快，
06:58就已經到了二航廈停好車了，
去機場辦公室拿通關用的GD，
然後辦公司的長官告訴我，
登機門在A5，
靠！
我在二航廈，
飛機在一航廈………
到達登機門時，
已經是07:27，
離表訂的時刻表只剩23分鐘，
所有跟這班飛機的相關人等，
都在等我簽放飛機，
所以說是不是，
飛機一定會等晚到的機長到了之後才能起飛滴！
但急事慢慢來，
愈急愈容易出錯，
雖然他們都等在等我，
問我問什麼時候可以登機，
我都回說等一下 ，
最後晚了14分鐘才開始後推，
但準時到達了韓國 。
在飛機上跟副機長問了一下，
才知道原本的機長一起沒有出現在公司，
所以06:25分他去問組派櫃檯，
（06:30組員巴士就要出發去機場）
組派櫃打電話去問，
才知原本的機長無法飛這一班，
但當班的組派人員我覺的他反應也蠻快的，
06:28就打電話給我，
問我能不能提早飛。
江湖傳言：
組派櫃檯有一份"好說話名單"，
當抓不到人飛時、
或是不想先抓待命的人，（留著最後抓）
就會先電話給好說話名單上的機師，
問可不可以幫忙飛。
在738時，
我應該也是好說話名單上的人，
所以休假時，
常常接到組派請求幫忙的電話，
我都會說好，
可是跟其它同事討論後發現，
幫了忙之後，
反而會讓自己吃虧了。
因為樓上排班的同仁說他們得要平衡所有機師的飛時，
不能讓某些機師飛時太高，某些太低，
（飛時太高，表示超飛很多，公司要多給超飛的錢）
所以當我們幫忙接飛了一個短班，
為了平衡飛時，
就會把幫忙機師後面較高飛時的長班給砍掉，
結果幫了忙，
錢反而變少了，
幾次下來，
就乾脆說有事不克幫忙了。
但現在工會跟公司談了條件，
如果是機師的放假日，
自願幫忙飛的話，
可以拿到額外的5000元，
我想這樣對幫忙飛的人，
才算有江湖道義。
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