范教官說他某年冬天飛744貨機到大雪天的布魯塞爾，
提著行李下機剩最後二階時打滑摔了下去，
臉先著地二顆門牙就不見了。
貨機生活就是每一趟睡醒，
就要看一下有沒有班表異動，
完全不延誤就不叫貨機生活了。
這一趟是台北-安克拉治-紐約-安克拉治-台北貨機班，
紐約清晨醒來看了一下班表，
延誤五小時四十分，
好！倒頭繼續睡，
再次醒來看班表，
延誤24小時到隔天中午11：30起飛，
看了一下機隊的line群組，
喔！安克拉治大風雪的壞天氣，
同事們在安克拉治上了飛機，
然後又下飛機回旅館待命……！
飛機沒從安克拉治來紐約，
我們當然沒有飛機可以飛回安克拉治。
紐約晚上23：20準備睡覺，
看了一下同組的同事傳了訊息，
改班到西雅圖，03：20接車，
幹！只剩下三小時可以睡覺，
凌晨02：20起床先看班表
又改班回安克拉治。
接近安克拉治時 ，
航管問我們有沒有收到編號 xxxxx 的飛航公告？
我們請他等一下，
檢查後告知我們沒有收到編號xxxxx 的飛航公告。
航管說：該公告說機翼長超過210英呎的飛機，
（777翼長212.7英呎）
禁止落安克拉治，
除非得到特別的授權，
然後問我們準備轉降去那一座機場？
靠腰！這是什麼狀況 ？？？
請航管等一下，
我們立馬打衛星電話給公司聯管，
聯管跟我們說沒有問題我們可以繼續去安克拉治落地，
因為前面其它的公司的飛機都進場了，
我忍不住插話說：
現在不是我們要不要進場，
而是航管直接說我們不能去安克拉治，
除非有特別的授權，
不然就要我們轉降去備降機場。
聯管才說他們去聯絡安克拉治問明情況 ？！
這其間又換了二次波道，
都是先問我們預計要轉降去那一座機場？
我開始跟二位同組的組員討論去備降機場的相關事宜，
查天氣、飛航公告、進場圖……，
到一萬八千英呎終於接到聯管通知，
我們可以繼續前往安克拉治，
但因為沒有停機位，
所以落地後必須在滑行道上等候。
落地後，
塔台問我們有沒有停機位，
回說沒有，
然後塔台就引導我們到一段滑行道上等待，
接下來得到消息，
可以要在滑行道上等待超過四小時以上……！
運氣很好的我們，
在等了一個小時後，
就等到了停機位，
地勤跟我們說，
今天從台北來的貨機因為安克拉治的大風雪，
所以又回航回台北落地了，
我想明天應該回不了台北了，
又得到訊息昨天到的貨機，
在滑行道上等了五小時才等到停機位，
我們真的好幸運啊！
冬天的安克拉治一點都好玩 。
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