CougarHsiung的部落格

上個月好幾位同事在年度模擬機考驗時被當掉！
前些日子剛好跟也是被當掉的 M 飛，
就問了他是怎麼了？是什麼項目被當掉？

他說在飛圓弧攔五邊時，
他衝出了中心線後，又回頭才攔上了中心線。

因為不及格，所以又加了一課模擬機讓他練習，
這一次他特別在飛圓弧時，就已經把落地外型給放出來了，
想說速度小一些，就不會衝出中心線，
沒到這一把，又是連續兩次又衝出了中心線，（攔截角度約90度）
結果又被當了！

唉！
我跟他說我曾經有三次在進場台允許大速度下降進場的情況下，
在五邊20浬外、攔截角度只有20度引導我攔截中心線，
二次速度是320海浬在新加坡，
一次速度是295海浬在高雄，
我都是很平穩、沒有衝出去地攔上了左右定位台，

我只能跟他說會不會衝出中心線，
跟速度是有一點關係，但是跟角度有很大的關係！
所以每次進場台引導我們去攔截左右定位台時，
角度大約都是30度左右。

而這一次上半年度的模擬機考驗，副機師的LOC 27課目，
進場圖上已經標明了過SK285（針尾105）時，
就可以自行向內取30度夾角攔截，
所以大家千萬不要飛圓弧飛了太專心，
就算旁邊的機長一直提醒左轉、左轉，
最後還是忘了做前置轉彎而衝出中心線。

因為M 說他是因為這樣就被當掉了，
假設、如果真的只有這單一項目就被當了，
我個人覺得這是觀念問題，而不是技術問題？
是不是當場跟他講解一下就行了？

而他為什麼會有這樣的觀念呢？

-------------------------------------------------------------

弧攔邊,邊攔弧都是有公式可計算的,依當時速度角度浬數換
算提前量.雖然民航機會自己取提前量攔劫,可是就如楚才說
的角度太大笨重的民航機通常都會被甩出去UNLOCK,如再加上
速度大只是會情況更糟....飛松山10ILS尤其明顯,經常近場
台叫你自行欄劫LOC時,就要特別注意當時的角度,其次就是速
度了...但也不能為了避免甩出去而飛太小的角度,否則等你
攔到COURSE時可能五邊剩7,8浬,到時做落地程序時,就會手忙腳亂了......
狗子 於 March 11, 2010 11:22 AM 回應