剛飛完一個九天長班回來，這個班原本不是我的班，是四月中旬飛完報離時被更改的，
剛看到電腦上的班表被改成九天時，有點………，
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最近看一些同事的部落格，
有在討論如何做一位稱職的FO,
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有一次坐接駁機到高雄，
我坐在商務艙的第二排2A的位子，
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CJ是 BAE八期，第一次跟他飛，
他跟我說他們同學有一次
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四月一號飛早班的接駁機，
跟組員測試 PA 系統，
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話說泰國人是樂天和好脾氣出了名
而且作風很熱帶國家的開放和幽默
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上星期飛曼谷來回班，上飛機後看NOTAM上(飛航公告)寫著曼谷機場19 L跑道那一邊的B2到B6滑行道在施工整修，19L跑道平行B2—B6之間的道面也在施工整修，跑道長度僅剩約2200公尺。
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這幾天跟Jason T 飛從高雄出發到東南亞的航班，
終於知道什麼叫備感呵護，尊榮禮遇的熟人優勢啦！
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上個月月底跟Charles一起飛，
他問我:「過年的紅包要從什麼時候開始發？」
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昨天被捉飛新千歲，
五邊十一浬，塔台就給我們落地許可了，
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昨天去"女滿別"，
沒有聽過吧，(過海關時，關員還問我要飛去那兒)。它是日本北海道最北面的一個小機場，
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今天待命和J一起被捉飛605，香港打來回。
問J要飛那一段，他說要飛去香港。
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今年飛完了下半年度自己的PT(Proficiency training)跟PC(Proficiency check),
然後又任務支援陪飛了一批PT，一批PC，
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一早空機去Yamaguchi ube(山口宇部)接客人來台，
回程快到Kagoshima就看到友航的A-333在我們左邊九點鐘位置，
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副機長守則第一條：機長永遠是對的。第二條：如果機長錯了，請參考第一條。
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當航管要你保持某一速度進場，
但前面的飛機跟你愈來愈近，
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